行業(yè)動(dòng)態(tài)當(dāng)前位置：首頁(yè) >> 新聞中心 >> 行業(yè)動(dòng)態(tài) - 詳細(xì)內(nèi)容
總則部分主要針對(duì)本指引的編制目的、編制說明、編制背景、編制依據(jù)等方面進(jìn)行適當(dāng)描述。
編制目的為降低與控制我司新建項(xiàng)目的地下車庫(kù)建造成本，同時(shí)提高其品質(zhì)從而達(dá)到提升整體項(xiàng)目品質(zhì)，特制訂本指引，為我司其它部門了解地庫(kù)設(shè)計(jì)品質(zhì)與成本控制要點(diǎn)，更好地從營(yíng)銷、客服、物管等各方面共同確保公司產(chǎn)品品質(zhì)。
編制背景地庫(kù)面積約占樓盤總建筑面積的 25%，地庫(kù)成本約占樓盤總建設(shè)成本的 30%。合理地控制成本就意味著利潤(rùn)的增加。
地庫(kù)的設(shè)計(jì)品質(zhì)，正在成為消費(fèi)者購(gòu)買樓盤的重要參考因素。提升地下停車空間的品質(zhì)就意味著提升整個(gè)樓盤的品質(zhì)。
本指引通過對(duì)地下車庫(kù)各項(xiàng)設(shè)計(jì)要素的分析，系統(tǒng)梳理出一套切實(shí)可行的成本優(yōu)化設(shè)計(jì)指引，同時(shí)也兼顧品質(zhì)的提高。
使用范圍新建或擬建住宅、公建項(xiàng)目單層及多層地下車庫(kù)。公建項(xiàng)目地下車庫(kù)在執(zhí)行本指引時(shí)，由于自身的特點(diǎn)，可有適當(dāng)彈性。
地庫(kù)成本控制的關(guān)鍵要素控制項(xiàng) | 控制要點(diǎn) |
總圖布置 | 按下限確定住宅區(qū)地下停車指標(biāo)； 利用總平面中停車高、中效區(qū)；主樓間距盡量滿足停車模數(shù)； |
地庫(kù)總建筑面積 | 嚴(yán)格控制單車位面積指標(biāo)； 低多層住宅主樓少建（或不建）地下室；控制地庫(kù)出入口的數(shù)量并優(yōu)化布置； 地庫(kù)庫(kù)內(nèi)選擇高效停車方式，避免單邊停車；嚴(yán)格控制地下室的無效空間； 爭(zhēng)取人防面積最小化； 優(yōu)化并減少地下室設(shè)備用房的排布 |
地庫(kù)單方建安成本 | 確定合理場(chǎng)地標(biāo)高；控制最小覆土厚度； 解讀項(xiàng)目條件，選擇最優(yōu)地庫(kù)類型； 解讀產(chǎn)品定位，選擇最優(yōu)柱網(wǎng)形式、結(jié)構(gòu)形式、層高；合理控制地庫(kù)與地面建筑物的關(guān)系； 降低地庫(kù)外輪廓體形系數(shù)； 優(yōu)化防火分區(qū)和疏散口的布置； 爭(zhēng)取配建低等級(jí)、常規(guī)功能的人防；合理設(shè)置人防區(qū)的位置； 合理組織頂板、底板排水；優(yōu)化地下室建筑構(gòu)造做法；景觀專業(yè)成本控制； 結(jié)構(gòu)專業(yè)成本控制；設(shè)備專業(yè)成本控制 |
提升地庫(kù)價(jià)值 | 利用無效空間設(shè)置下沉庭院或采光通風(fēng)井； |
住宅套型面積 | 計(jì)量單位 | 一類區(qū) | 二類區(qū) | 三類區(qū) | |
下限 | 上限 | 下限 | 下限 | ||
S 建≤90m2 | 車位/戶 | 0.7 | 0.9 | 1.0 | 1.0 |
90m2<S 建≤144m2 | 車位/戶 | 0.9 | 1.1 | 1.2 | 1.2 |
144m2<S 建≤200m2 | 車位/戶 | 1.1 | 1.3 | 1.5 | 1.5 |
未分戶 | 車位/100 m2 建筑面積 | 0.8 | 1.1 | 1.1 | 1.1 |
城市 | 南京 | 南通 | 連云港 | 泰州 | 徐州 | 無錫 | 鎮(zhèn)江 |
停車比例 | 20% | 10% | 20% | 10% | 20% | 滿足綠化率 | 20% |
地下汽車庫(kù)組成部分 | 單車位建筑面積 | |||||||
無人防地下車庫(kù) | 塔樓面積占總地庫(kù)面積的比例 b | b<1/10 | 1/10≤b<1/6 | b≥1/6 | ||||
車庫(kù)區(qū)+塔樓區(qū)+設(shè)備房 | 33 ㎡/輛 | 34 ㎡/輛 | 35 ㎡/輛 | |||||
車庫(kù)區(qū)+設(shè)備房 | 28 ㎡/輛 | |||||||
車庫(kù)區(qū) | 27 ㎡/輛 | |||||||
有人防地下車庫(kù) | 人防面積占總地庫(kù)面積 的比例 c | c<1/4 | 1/4≤c <1/3 | 1/3≤c <1/2 | 1/2≤c <3/4 | c≥3/4 | ||
車庫(kù)區(qū)+塔樓區(qū)+設(shè)備房 | 36 ㎡/輛 | 37 ㎡/輛 | 38 ㎡/輛 | 39 ㎡/輛 | 40 ㎡/輛 | |||
車庫(kù)區(qū)+設(shè)備房 | 29 ㎡/輛 | 30 ㎡/輛 | 31 ㎡/輛 | 32 ㎡/輛 | 33 ㎡/輛 | |||
車庫(kù)區(qū) | 28 ㎡/輛 | 29 ㎡/輛 | 30 ㎡/輛 | 31 ㎡/輛 | 32 ㎡/輛 | |||
備注 | 本表適用于住宅樓下方的普通地庫(kù)，不包括機(jī)械立體車庫(kù)，復(fù)式車庫(kù)、聯(lián)排別墅私家車庫(kù)等特殊地庫(kù)。塔樓區(qū)：指上部建筑落入地下室的區(qū)域。設(shè)備房：指塔樓區(qū)域以外的水池水泵房、變配電房、發(fā)電機(jī)房、雨水收集房等不僅僅服務(wù)于地庫(kù)的設(shè)備房。規(guī)劃允許計(jì)算子母車位、微型車位時(shí)，子母、微型車位數(shù)量折算值（子母車位按 1.5計(jì)算折算值，微型車位按地方要求取 1.0 或 0.7）與總車位數(shù)量占比≥%5 時(shí)，標(biāo)注數(shù)值減 1 ㎡/輛，不足5%時(shí)標(biāo)注數(shù)值減 0.5 ㎡/輛。高檔產(chǎn)品配置地下車庫(kù)（柱網(wǎng)設(shè)置 8.3×8.3m）時(shí)，表中數(shù)值增加 1 ㎡/輛。受特殊條件限制的，如塔樓與車道夾角≥30°、受地形限制、地方要求車道或車位尺寸要加大等可增加 1 ㎡/輛。設(shè)置雙層地下車庫(kù)時(shí)，表中數(shù)值增加 1 ㎡/輛。 | |||||||
A. 合理的布置 B.不合理的布置圖 2.3.1-1 前后樓棟布置圖
2.3.1-2 樓棟不平行布置時(shí)夾角范圍處理
當(dāng)?shù)貛?kù)與主樓地下室一體化設(shè)計(jì)時(shí)，前后樓棟間距應(yīng)盡可能符合停車模數(shù)（停車模數(shù)為一組垂直式后退雙排停車的尺寸：車位+車道+車位=5.3m+5.5m+5.3m=16.1m）。當(dāng)不符合停車模數(shù)時(shí)，應(yīng)利用主樓下開間停車或局部調(diào)整車位布置方式，盡可能提高停車效率。
1）樓棟間距≤16.1 米(適用于 3、4 層住宅)設(shè)置地庫(kù)時(shí)的車位布置形式：
當(dāng)樓間距滿足一組停車模數(shù)（16.1m）時(shí)，布置如下：2.3.2-1 3、4 層住宅地庫(kù)布置
當(dāng)樓間距不足一組停車模數(shù)(<16.1m)時(shí)，應(yīng)利用主樓下開間停車，布置如下：2.3.2-2 3、4 層住宅地庫(kù)布置
2）樓棟間距約 18m-27m（適用于 5、6 層住宅）設(shè)置地庫(kù)時(shí)的車位布置形式：
2.3.2-3 樓棟間距約 18m-27m 住宅地庫(kù)布置
3）樓棟間距約 27m-33m（適用于 6-9 層住宅）地庫(kù)布置形式：
當(dāng)樓間距滿足兩組停車模數(shù)時(shí)，布置如下：2.3.2-4 樓棟間距滿足兩組停車模數(shù)
當(dāng)樓間距不足兩組停車模數(shù)時(shí)，應(yīng)單側(cè)或雙側(cè)利用主樓下開間停車，車位布置如下：2.3.2-5 樓棟間距不足兩組停車模數(shù)
高層（10 層以 10 層以上）住宅，樓棟間距滿足停車模數(shù)時(shí)，車位布置如下圖：2.3.2-6 高層住宅樓棟間距滿足停車模數(shù)時(shí)地庫(kù)
當(dāng)樓間距不足兩組停車模數(shù)時(shí)，以規(guī)劃最小間距 40 米為例，應(yīng)單側(cè)或雙側(cè)利用主樓下開間停車，車位布置如下：2.3.2-7 高層住宅樓棟間距 40 米時(shí)地庫(kù)
當(dāng)?shù)貛?kù)局部無法采用以上車位布置方式時(shí)，也可采用下圖所示布置方式，但以下方式停車效率不高，應(yīng)盡量避免：2.3.2-8 局部車位布置方式改變
地庫(kù)與主樓分離設(shè)計(jì)，前后樓棟間距應(yīng)滿足停車模數(shù)與兩者脫開間距之和。主樓與地庫(kù)脫開間距計(jì)算方法如下：圖 2.3.3 主樓與地庫(kù)脫開間距計(jì)算
（注：當(dāng)主樓和地庫(kù)打樁時(shí)取值 0.4h，當(dāng)主樓和地庫(kù)不打樁時(shí)取值 2h）
主樓南北向與地庫(kù)的臨界間距為 4.6 米，東西向與地庫(kù)的臨界間距為 3.1米。當(dāng)主樓與地庫(kù)間距小于臨界距離時(shí)選擇兩者連為一體土建成本較低，反之選擇脫開較低。
樓棟組合單元的南北輪廓線宜盡量平整，避免局部外凸占用行車道而使行車不暢通，影響停車效率。圖 2.3.4 樓棟單元外凸影響行車道
地庫(kù)應(yīng)優(yōu)先布置在總平中停車效率高的范圍，盡量避開停車效率低的范圍。注：高效區(qū)：主樓基本平行且間距基本滿足停車模數(shù)的區(qū)域中效區(qū)：主樓不平行但間距基本滿足停車模數(shù)的區(qū)域
低效區(qū)：小區(qū)邊角等不規(guī)則區(qū)域及間距不滿足停車模數(shù)的區(qū)域
圖 2.3.5 總平停車效率示意圖
地庫(kù)類型選擇半地下車庫(kù)與全地下車庫(kù)1）類型選擇
車庫(kù)類型 | 選擇次序 | 選擇原則 | 備注 |
半地下車庫(kù) 及 頂板抬高的車庫(kù) | 優(yōu)先 | ·符合當(dāng)?shù)匾?guī)范部門不計(jì)容積率的 要求。 ·確保小區(qū)出入口與市政道路能良 好銜接。 | 地庫(kù)（包括主樓地下 室）頂板與市政道路高差小于 1.5米時(shí)，地庫(kù)不計(jì)容，具體以當(dāng)?shù)匾?guī)劃要求為準(zhǔn)。 |
全地下車庫(kù) | 其次 | ·結(jié)合場(chǎng)地原始地形標(biāo)高，使挖方量與填方量最小。 ·結(jié)合勘報(bào)，場(chǎng)地抬高后確保地下 室底板落在持力層上，避免產(chǎn)生地 基處理費(fèi)用。 | |
2）當(dāng)為半地下車庫(kù)時(shí)，宜設(shè)計(jì)為敞開式汽車庫(kù)（車庫(kù)外墻敞開面積大于四周外墻體總面積的 25%，敞開區(qū)域均勻布置在外墻上且其長(zhǎng)度不小于車庫(kù)周長(zhǎng)的 50%）
圖 2.4.1 敞開式車庫(kù)平面示意圖
備注：車庫(kù)敞開區(qū)域至少應(yīng)有兩面墻是相對(duì)的
單層車庫(kù)與雙層車庫(kù)類型選擇車庫(kù)類型 | 選擇次序 | 選擇原則 | 備注 |
單層車庫(kù) | 優(yōu)先 | ·在能滿足規(guī)劃停車指標(biāo)的前提下 優(yōu)先選擇單層車庫(kù)。 ·若單層地庫(kù)車位數(shù)滿足規(guī)劃要求。 | |
雙層車庫(kù) | 其次 | 有困難時(shí)，可考慮局部設(shè)計(jì)多層， 但需與局部設(shè)計(jì)機(jī)械車位進(jìn)行經(jīng) 濟(jì)比較，選擇經(jīng)濟(jì)性較好的方案。 | |
圖 地庫(kù)不同布置形式成本比較（成本結(jié)論：A＜D ＜ B ＜ C）
單建式車庫(kù)（車庫(kù)與主樓地庫(kù)脫開設(shè)計(jì)）或附建式車庫(kù)（大底盤設(shè)計(jì)）類型選擇車庫(kù)類型 | 選擇次序 | 選擇原則 | 備注 |
附建式車庫(kù) | 優(yōu)先 | ·高層建筑：優(yōu)先選擇附建式車庫(kù) ·多層建筑，以下情況采用單建式車庫(kù)： 主樓無建筑功能需要可以不設(shè)地下室時(shí)大底盤地庫(kù)使多層建筑地下室層高增高而引起成本增加或地塊人防面積的增加。主樓樓棟間距不符合停車模數(shù)，停車效率低（見圖 2.2.2-3） | |
單建式車庫(kù) | 其次 |
圖 2.4.3-1 主樓與地庫(kù)北向相連，每單元一個(gè)連通口
圖 2.4.3-2 主樓與地庫(kù)南向相連，每棟樓一個(gè)連通口
圖 2.4.3-3 當(dāng)樓盤品質(zhì)較高時(shí)，主樓與地庫(kù)南北兩側(cè)均設(shè)連通口
當(dāng)高層住宅單元的 2 部疏散樓梯、電梯分別設(shè)置前室時(shí)，地下層應(yīng)設(shè)置共用大堂，共用大堂通過連通口與地庫(kù)連通。
圖 2.4.3-4
地庫(kù)外輪廓地庫(kù)外輪廓線應(yīng)盡量規(guī)整，盡量減小體形系數(shù)。例：下圖 2 種地庫(kù)外輪廓線優(yōu)化前后成本對(duì)比類型 | 方案一 | 方案二 |
直角邊長(zhǎng) | 16.2X5.4 | 16.2X8.1 |
增加面積 | 43.64 | 68.49 |
頂、底板造價(jià) | 50971.5 | 79996.32 |
墻體造價(jià) | -11088.2 | -15277.1 |
設(shè)備造價(jià) | 14401.2 | 22601.7 |
綜合造價(jià) | 54284.5 | 87320.9 |
單車造價(jià) | 54284.5 | 43660.5 |
普通地庫(kù)單車造價(jià) | 29X2500=72500 | |
總結(jié) | 增加一個(gè)車位面積造價(jià) 為 1244 元/m2 | 增加兩個(gè)車位面積造價(jià)為 1275 元/m2 |
圖 2.5.3 地庫(kù)避開周邊低多層建筑
地庫(kù)出入口居住區(qū)地庫(kù)坡道設(shè)置要求：停車規(guī)模 （輛） | 規(guī)范要求 | 設(shè)計(jì)最低要求 | 備注 | |
出入口數(shù)量（個(gè)） | 車道數(shù)量 （條） | |||
<25 | 1 | 1 | 單坡道 1 條 | 需滿足當(dāng)?shù)亟煌ㄔu(píng)估的要求 |
25~50 | 1 | 2 | 雙坡道 1 條 | |
51~100 | 1 | 2 | 雙坡道 1 條 | |
101~300 | 2 | 2 | 單坡道 2 條 | |
301~500 | 2 | 2 | 單坡道 2 條 | |
501~1000 | 2 | 2 | 單坡道 2 條 | |
>1000 | 3 | 3 | 單坡道 3 條 | |
表 2.6.1 居住區(qū)地庫(kù)坡道設(shè)置表
地庫(kù)坡道寬度設(shè)計(jì)：類型 | 規(guī)范規(guī)定最小寬 度（m） | 設(shè)計(jì)寬度 （m） | 備注 | |
直線坡道 | 單行 | 單車道：3.0 | 4.0 | |
雙行 | 雙車道：5.5 | 6.0 | ||
曲線坡道 | 單行 | 一般單車道：3.8 | 4.0 | 最小內(nèi)半徑： ɑ≤90,r≥4m 90<ɑ<180,r≥5m ɑ≥180,r≥6m |
雙行 | 雙車道：7.0 | 7.0 | ||
表 2.6.2 出入口（坡道）寬度表
圖 2.6.2 坡道轉(zhuǎn)彎半徑
地庫(kù)出入口在總圖中的優(yōu)先次序a、結(jié)合小區(qū)出入口設(shè)置
圖 a
b、設(shè)置在小區(qū)出入口附近，為減少汽車出入對(duì)小區(qū)環(huán)境造成的影響，距離小區(qū)出入口不宜超過 40 米。
圖 b
c、當(dāng)坡道必須結(jié)合住宅設(shè)置時(shí)，優(yōu)先與山墻平行設(shè)置，其次平行靠近住宅的北面外墻布置，盡量避免平行靠近住宅的南面外墻布置。（圖 c、圖 d）
圖 c
圖 d
為減少坡道面積，應(yīng)優(yōu)先采用直線坡道+曲線緩坡；在場(chǎng)地受限的情況下可酌情采用弧形坡道。圖 2.6.4-1 常用坡道形式
例：坡道長(zhǎng)度計(jì)算。平層停車地庫(kù)層高按3.3m，覆土厚度1.5m,反坡高度按0.1計(jì)算：
直行坡道（坡度15%）采用直線緩坡（坡度7.5%）時(shí)長(zhǎng)度為36.3m，采用曲線緩坡（曲線半徑20m）時(shí)長(zhǎng)度為35.7m；
常規(guī)弧形坡道因弧線段的坡道為 12%，按一個(gè)彎道弧長(zhǎng) 10m 為例，坡道整體長(zhǎng)度比采用直線坡道時(shí)長(zhǎng)約 2m。
圖 2.6.4-2 直線坡道長(zhǎng)度計(jì)算
地庫(kù)出入口應(yīng)與住戶適當(dāng)距離并進(jìn)行適當(dāng)景觀隔離以減弱對(duì)臨近住戶居住環(huán)境的影響。地庫(kù)出入口優(yōu)先設(shè)置在場(chǎng)地標(biāo)高較低處，可減少坡道長(zhǎng)度。場(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)小區(qū)內(nèi)部場(chǎng)地標(biāo)高有條件應(yīng)盡量上抬。（上抬的同時(shí)需考慮的限制因素見2.3.1）
圖 2.7. 1 小區(qū)豎向標(biāo)高示意圖
覆土厚度應(yīng)滿足當(dāng)?shù)匾?guī)劃要求及管線埋設(shè)要求的下限。（管線埋設(shè)要求的下限通常為 1.2 米）當(dāng)場(chǎng)地在一定方向接近相同的坡度（5%以內(nèi)）時(shí)，底板與頂板宜順應(yīng)地形做成相同坡度的斜板，以降低頂板平均覆土厚度。當(dāng)場(chǎng)地高差坡度大于 5%時(shí)，地庫(kù)可設(shè)計(jì)成臺(tái)地式。圖 2.7.3-1 斜坡式地庫(kù)
圖 2.7.3-2 臺(tái)地式地庫(kù)
剛需樓盤應(yīng)以成本控制為主，地庫(kù)頂板不宜景觀堆坡。當(dāng)景觀需局部堆坡時(shí)，應(yīng)采用輕質(zhì)土回填。主體設(shè)計(jì)停車位與通車道原則上禁止斜列式或平行式停車。應(yīng)盡量減少豎向通道數(shù)量，邊緣應(yīng)盡量采用盡端式布置，盡端車道的長(zhǎng)度不應(yīng)超過 60 米。圖 3.1.2 盡端式車道
地庫(kù)內(nèi)主要行車道應(yīng)平行或近似平行于地庫(kù)長(zhǎng)邊布置。圖 車道沿地庫(kù)短邊布置 圖 車道沿地庫(kù)長(zhǎng)邊布置
圖 3.1.3 行車道的布置
柱網(wǎng)及層高設(shè)計(jì)平層車庫(kù)柱網(wǎng)與層高設(shè)計(jì)表 3.2.1-1 柱網(wǎng)及層高結(jié)構(gòu)形式柱網(wǎng)形式 | 梁板式 | 無梁樓蓋 | ||
柱網(wǎng)尺寸 | 層高 | 柱網(wǎng)尺寸 | 層高 | |
小柱網(wǎng) | 5300X4800 （車道柱網(wǎng) 6600） | 3300 | 5300X4800 （車道柱網(wǎng) 6600） | 3200 |
長(zhǎng)短跨柱網(wǎng) | 7800X4800 （車道柱網(wǎng) 6600） | 3400 | ||
大柱網(wǎng) | 7800X8100 | 3600 | 7800X8100 | 3300 |
表 3.2.1-2 層高計(jì)算
結(jié)構(gòu) 形式 | 層高 | 梁高 （板厚） | 設(shè)備 高度 | 備注 | |
梁板式 | 大柱網(wǎng) | 3600 | 900 | 500 | |
長(zhǎng)短跨 | 3400 | 長(zhǎng)跨：900 短跨車位：600短跨車道：800 | 500 | 風(fēng)管在短跨車位 上空布置，長(zhǎng)跨梁遇風(fēng)管上翻 | |
小柱網(wǎng) | 3300 | 600 | 500 | ||
無梁樓蓋 | 大柱網(wǎng) | 3200 | 350 | 650 | 風(fēng)管下布置補(bǔ)償噴淋 |
小柱網(wǎng) | 3150 | 300 | 650 | ||
備注：車庫(kù)凈高 2200 | |||||
圖 3.2.1-1 梁板式結(jié)構(gòu)大柱網(wǎng)、大小跨柱網(wǎng)地庫(kù)層高及管線布置示意圖
圖 3.2.1-2 梁板式結(jié)構(gòu)小柱網(wǎng)，無梁樓蓋地庫(kù)層高及管線布置示意圖
機(jī)械車庫(kù)柱網(wǎng)與層高結(jié)構(gòu)形式柱網(wǎng)形式 | 梁板式 | 無梁樓蓋 | ||
柱網(wǎng)尺寸 | 層高 | 柱網(wǎng)尺寸 | 層高 | |
小柱網(wǎng) | 5500X6100 （車道柱網(wǎng) 6500） | 4100 | 5500X5400 （車道柱網(wǎng) 6500） | 4100 |
長(zhǎng)短跨柱網(wǎng) | 8000X6100 （車道柱網(wǎng) 6500） | 4100 | 8000X5400 （車道柱網(wǎng) 6500） | 4200 |
大柱網(wǎng) | 8000X8600 | 4500 | ||
備注：機(jī)械設(shè)備凈高 3600。 | ||||
表 3.2.2-2 層高計(jì)算
結(jié)構(gòu) 形式 | 層高 | 梁高 （板厚） | 設(shè)備 高度 | 備注 | |
梁板式 | 大柱網(wǎng) | 4500 | 梁高 900 | 噴淋管穿梁 | |
長(zhǎng)短跨 | 4100 | 板厚 300 | 200 | 噴淋管穿梁 | |
小柱網(wǎng) | 4100 | 板厚 300 | 200 | 噴淋管穿梁 | |
無梁樓蓋 | 長(zhǎng)短跨 | 4200 | 400 | 200 | |
小柱網(wǎng) | 4100 | 300 | 200 | ||
備注：雙層機(jī)械車位設(shè)備凈高要求 3600 | |||||
單層汽車庫(kù)結(jié)構(gòu)成本分析 | ||||||||||
柱網(wǎng) | 8.1*8.1 | 8.1*(2*5+6.7) | 5.4*(2*4.8 +6.6) | |||||||
樓蓋形式 | 大板 | 大板 ( 高強(qiáng) 鋼筋) | 十字梁 | 十 字 梁 (高強(qiáng)鋼筋) | 一道次梁 | 兩道次梁 | 無梁樓蓋 | 無次梁 | 帶次梁 | |
結(jié)構(gòu)層高(m) | 3.80 | 3.70 | 3.80 | 3.80 | 3.90 | 3.90 | 3.40 | 3.70 | 3.80 | 3.50 |
含鋼量（kg/m2） | 107.60 | 98.00 | 107.44 | 96.33 | 105.36 | 103.53 | 102.92 | 91.21 | 90.40 | 78.54 |
含砼量（m3/m2） | 1.090 | 1.077 | 1.044 | 1.044 | 1.028 | 1.034 | 1.094 | 0.924 | 0.927 | 0.811 |
模板含量（m3/m2） | 2.014 | 1.948 | 2.305 | 2.305 | 2.206 | 2.323 | 1.696 | 2.041 | 2.132 | 2.026 |
土方開挖深度(m) | 3.80 | 3.70 | 3.80 | 3.80 | 3.90 | 3.90 | 3.30 | 3.65 | 3.75 | 3.40 |
抗 拔 樁 用 量 (m3/m2) | 0.00953 | 0.00734 | 0.01344 | 0.01344 | 0.01783 | 0.01736 | 0 | 0.01585 | 0.01888 | 0.01512 |
綜合造價(jià)(元/m2) | 1521 | 1483 | 1535 | 1507 | 1514 | 1521 | 1432 | 1357 | 1373 | 1221 |
分析：
1、層高：兩道次梁布置最高，無梁樓蓋最小
2、含鋼量：大板最高，小柱網(wǎng)最低
3、含砼量：無梁樓蓋最高，小柱網(wǎng)最小
4、模板含量：兩道次梁最高，樓蓋最低
5、土方開挖量：兩道次梁最高，無梁樓蓋最低
6、抗拔樁用量：無梁樓蓋不需要，帶次梁的長(zhǎng)短跨最高
7、綜合造價(jià)：十字梁最高，小柱網(wǎng)最低結(jié)論：
1、售價(jià)較低的剛需產(chǎn)品，優(yōu)選雙向小柱網(wǎng)車庫(kù)，停車方向柱距 5300，柱寬度 400 為主，個(gè)別柱寬 450；
2、非剛需產(chǎn)品，優(yōu)先選用大小柱網(wǎng)，例如 7.8*(2*4.8+6.6)；
3、原則上禁用雙向大柱網(wǎng)。
當(dāng)?shù)貛?kù)層高滿足設(shè)備房?jī)舾咭笥欣щy時(shí)，即使為多層地庫(kù)，也應(yīng)禁止設(shè)備房?jī)蓪油ǜ?，?yīng)局部底板下沉。圖 3.2.3 地庫(kù)局部下沉滿足設(shè)備房?jī)舾?/p>防火與疏散設(shè)計(jì)防火分區(qū)面積應(yīng)用足規(guī)范規(guī)定的防火分區(qū)面積上限，減少防火分區(qū)的數(shù)量。
一般而言，當(dāng) N=S/4000 或 N=S/4000+1 時(shí)，可判定自走式汽車庫(kù)防火分區(qū)數(shù)量基本合理。當(dāng) N=S/2600 或 N=S/2600+1 時(shí)，可判定機(jī)械式汽車庫(kù)防火分區(qū)數(shù)量基本合理。（當(dāng)防護(hù)單元與防火分區(qū)相結(jié)合時(shí)需結(jié)合具體項(xiàng)目確定）
N：汽車庫(kù)防火分區(qū)數(shù)量 S：汽車庫(kù)面積
防火分區(qū)輪廓宜盡量平直方正，防火分區(qū)的分隔墻長(zhǎng)邊應(yīng)沿主要行車道方向布置、短邊垂直向車道布置，以減少防火墻的長(zhǎng)度與防火卷簾的數(shù)量。圖 3.3.2 防火分區(qū)分隔墻與防火卷簾布置
應(yīng)盡量利用主樓樓梯作為人員疏散樓梯，當(dāng)數(shù)量不足或疏散距離超出規(guī)范要求時(shí)，可設(shè)置出地面的疏散樓梯，相鄰防火分區(qū)宜共用(需與當(dāng)?shù)貙張D部門溝通)。圖 3.3.3 地庫(kù)疏散出口布置
雙層地下車庫(kù)上、下層防火分區(qū)的排風(fēng)機(jī)房應(yīng)對(duì)齊，以減少出地面送排風(fēng)井的數(shù)量，進(jìn)而減低對(duì)小區(qū)環(huán)境的影響。流線設(shè)計(jì)車行出入口宜正對(duì)主要車行道而不通過轉(zhuǎn)彎進(jìn)入主要車行道，當(dāng)必須轉(zhuǎn)彎進(jìn)入主要行車道時(shí)，坡道與行車道之間宜留有轉(zhuǎn)彎空間。坡道正對(duì)主要行車道 坡道轉(zhuǎn)彎進(jìn)入行車道圖 3.4.1 坡道與主要行車道的關(guān)系
地下車庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮行車轉(zhuǎn)彎視線，避免轉(zhuǎn)彎處有障礙物遮擋。如防火分區(qū)隔墻應(yīng)退讓行車轉(zhuǎn)彎處，影響行車視線的隔墻應(yīng)改為卷簾；設(shè)備房及樓電梯間的設(shè)置應(yīng)退讓行車道轉(zhuǎn)彎處。圖 3.4.2 行車道轉(zhuǎn)彎處應(yīng)視線通透
當(dāng)為雙層車庫(kù)時(shí)，層間坡道宜臨近負(fù)一層坡道出入口處，減小對(duì)通過層的影響，設(shè)置方式如下圖：圖 3.4.3-1 坡道上下疊加設(shè)置
圖 3.5.3-2 下負(fù)二層坡道與負(fù)一層坡道鄰近設(shè)置
圖 3.4.3-3 坡道直接從地面下負(fù)一層和負(fù)二層
機(jī)械車庫(kù)存在前后列停車時(shí)，如驗(yàn)收時(shí)機(jī)械設(shè)備可不到位，則疏散口、設(shè)備用房等應(yīng)避開轉(zhuǎn)換為平層車庫(kù)的車道設(shè)置，兼顧轉(zhuǎn)換的可實(shí)施性及停車效率。
圖 3.4.4 機(jī)械車庫(kù)轉(zhuǎn)換平層車庫(kù)
應(yīng)控制地庫(kù)與主樓的高差，地庫(kù)與地下大堂（或電梯廳）采用緩坡與地下大堂連通。地下大堂做法參見《中南集團(tuán)住宅設(shè)計(jì)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之雙大堂設(shè)計(jì)指引》（ZNJSBZ-TB-JZ-1）。采光通風(fēng)設(shè)計(jì)地下車庫(kù)應(yīng)采用通風(fēng)采光天井（采光帶）或下沉庭院進(jìn)行自然補(bǔ)風(fēng)，以減少或取消機(jī)械補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置,并可進(jìn)一步減少機(jī)房面積，同時(shí)可減少車庫(kù)建成初期的返潮結(jié)露現(xiàn)象。采光井、下沉庭院做法參見《中南集團(tuán)住宅設(shè)計(jì)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之地下車庫(kù)采光井、下沉庭院設(shè)計(jì)指引》（ZNJSBZ-TB-JZ-2）。設(shè)備用房布置車庫(kù)內(nèi)設(shè)備用房宜設(shè)置在不影響停車的灰色空間。圖 3.6.1-1 利用坡道下方及周邊不規(guī)整區(qū)域設(shè)置設(shè)備用房
圖 3.6.1-2 利用主樓下方及周邊不規(guī)整區(qū)域設(shè)置設(shè)備用房
小區(qū)開閉所、變配電房，在當(dāng)?shù)毓╇姴块T同意的前提下，優(yōu)先考慮設(shè)于地下車庫(kù)內(nèi)。當(dāng)?shù)叵率覟殡p層地庫(kù)時(shí)，開閉所、變配電房應(yīng)設(shè)置在地下一層；當(dāng)?shù)叵率覟閱螌拥貛?kù)時(shí)，開閉所、變配電房的地面應(yīng)在地庫(kù)地面標(biāo)高基礎(chǔ)上抬高，具體要求征詢當(dāng)?shù)毓╇姴块T。圖 3.6.2 開閉所、變配電房底板、頂板抬高處理方式
消控室設(shè)于地下車庫(kù)（地下一層）時(shí)，需經(jīng)當(dāng)?shù)叵啦块T同意，且疏散門應(yīng)直通室外或安全疏散樓梯(盡量與主樓的樓梯間合用)。消防泵房設(shè)于地下車庫(kù)時(shí)，疏散門應(yīng)直通室外或安全疏散樓梯（盡量與主樓的樓梯間合用)。設(shè)備用房應(yīng)按規(guī)范和當(dāng)?shù)匾?guī)定的最小尺寸進(jìn)行布置，不可隨意放大。1）風(fēng)機(jī)房的合理尺寸：
2）10kv 地下中壓開關(guān)站、地下公變配電室常用規(guī)模及建筑面積參考表：
序號(hào) | 規(guī)模 | 建筑面積 | ||
長(zhǎng)（m） | 寬（m） | 面積（m2） | ||
10kv 地下開關(guān)站 | ||||
1 | 二進(jìn)十出 | 11 | 5 | 55 |
2 | 三進(jìn)十二出 | 13 | 5 | 65 |
10kv 地下開關(guān)站（帶變壓器） | ||||
1 | 二進(jìn)十出 2X800kvA,2X630KvA | 18 | 9.5 | 171 |
10kv 地下公變配電室 | ||||
1 | 2X800kvA,2X630KvA | 15 | 8 | 120 |
2 | 4X800kvA,4X630KvA | 26 | 9 | 234 |
注：以上資料截取2013 版江蘇省《新建居住區(qū)供配電設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》附表，具體尺寸還需與當(dāng)?shù)毓╇姴块T確認(rèn)，所標(biāo)注尺寸為凈尺寸。
10Kv 地下專變配電室常用規(guī)模及建筑面積參考表：
序號(hào) | 規(guī)模 | 建筑面積 | ||
長(zhǎng)（m） | 寬（m） | 面積（m2） | ||
1 | 2X315(400)KvA | 15 | 7 | 105 |
2 | 2X500(630,800)KvA | 16 | 8 | 128 |
3 | 2X1000(1250,1600,2000)KvA | 18 | 8 | 120 |
4 | 4X800(1000,1250,1600,2000)KvA | 25 | 8 | 200 |
3）消防泵房（水池）、生活泵房（水池）應(yīng)根據(jù)水專業(yè)計(jì)算確定。
出地面風(fēng)井3.7.1 排風(fēng)井的排風(fēng)口應(yīng)距地 2.5 米，當(dāng)其距離人員活動(dòng)場(chǎng)所 10 米（或未正對(duì)人員活動(dòng)場(chǎng)所時(shí)）可不受此限。為將排風(fēng)井對(duì)景觀的影響減至最小，設(shè)置方式如下：
排風(fēng)井可考慮貼除衛(wèi)生間外其它處均未設(shè)門窗的山墻布置或與出地面的疏散樓梯、坡道等結(jié)合設(shè)置。圖 3.7.1-1 出地面風(fēng)井布置（一）
排風(fēng)井結(jié)合景觀構(gòu)筑物設(shè)計(jì)。排風(fēng)井范圍景觀堆坡，植物遮擋，弱化對(duì)景觀的影響。圖 3.7.1-2 出地面風(fēng)井布置（二）
地庫(kù)頂板為降低頂板荷載，室外消防車道和消防登高場(chǎng)地應(yīng)盡量避開地庫(kù)頂板范圍布置；若必須布置在頂板上，應(yīng)根據(jù)地庫(kù)柱網(wǎng)微調(diào)消防車道及消防登高場(chǎng)地，減少地庫(kù)頂板上考慮消防車荷載的跨數(shù)。通常消防車道只應(yīng)占據(jù)一跨柱網(wǎng)，消防登高面只應(yīng)占據(jù)兩跨地庫(kù)柱網(wǎng)（車道轉(zhuǎn)彎處除外）。
圖 3.8.1 消防登高場(chǎng)地與地庫(kù)頂板梁跨對(duì)應(yīng)
頂板若設(shè)計(jì)上翻梁時(shí)，應(yīng)在一個(gè)方向設(shè)計(jì)，且上翻梁宜同排水方向布置；否則需在梁上合適位置預(yù)留 Φ50 的過水洞，洞底標(biāo)高同板面，梁上翻高度至少≥300。（下圖所示，優(yōu)先選擇圖 a）圖 a 梁方向與排水方向相同 圖 b 梁方向與排水方向垂直圖 3.8.2 地庫(kù)頂板反梁及預(yù)留孔
地下大堂立面設(shè)計(jì)地下大堂的單元門外側(cè)應(yīng)設(shè)置單元號(hào)和門禁系統(tǒng)。地下大堂的立面風(fēng)格應(yīng)同地上大堂一致。地庫(kù)分色及導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)3.10.1 地庫(kù)分色及導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)詳見《中南置地管、線及地下車庫(kù)區(qū)域分色標(biāo)準(zhǔn)指引》、
《ZNBPBZ-JZ-44 中南集團(tuán) BIM 實(shí)施導(dǎo)則 V2.0》。
地庫(kù) BIM 設(shè)計(jì)3.11.1 所有地庫(kù)均需均需做 BIM 設(shè)計(jì)。
構(gòu)造做法部位 | 做法 | 備注 | |
防水做法 | 底板 | ·自防水鋼筋混凝土板 | |
·40 厚 C20 細(xì)石混凝土保護(hù)層 | |||
·3 厚貼必定 BAC 雙面自粘防水卷材（空鋪） | 當(dāng)?shù)叵滤惠^低、結(jié)構(gòu)筏板或開敞式底板可取消防水層（由項(xiàng)目自行決定)（防水層可選用成本限額及配置標(biāo)準(zhǔn)防水 做法） | ||
·100 厚 C15 素混凝土墊層（隨搗隨抹光） | |||
·素土夯實(shí) | |||
側(cè)板 | ·60 厚磚砌墻，M2.5 水泥砂漿砌筑或 30 厚 擠塑板 | ||
·1.5 厚貼必定 PET 防水卷材 | 防水層可選用成本限額及配置標(biāo)準(zhǔn)的 防水做法，地下水位在地庫(kù)一地面以下時(shí)，可選用一層防水。 | ||
·1.5 厚雙組份聚氨酯防水 | |||
·自防水鋼筋混凝土側(cè)壁 | |||
頂板 | ·種植土分層回填 | ||
·土工布濾水層 | |||
·20 厚塑料排水板，凸點(diǎn)向上或 150mm 碎石 | |||
·C20 細(xì)石混凝土保護(hù)層厚度采用機(jī)械回填時(shí)不宜小于 70MM，采用人工回填時(shí)不宜小于 50MM | |||
·4-5 厚石灰砂漿隔離層 | |||
·1.5 厚貼必定 PET 防水卷材（耐根穿刺） | 防水層可選用成本限額及配置標(biāo)準(zhǔn)防 水做法 | ||
·1.5 厚 JS 防水涂料 | |||
·最薄處 20 厚 1：3 水泥砂漿找坡 | 采用塑料排水板時(shí)可取消此層 | ||
·自防水鋼筋混凝土頂板，原漿找平、收光 | |||
地面做法 | 停車區(qū)、車道、 坡道 | ·A 檔：環(huán)氧樹脂面層（坡道使用防滑樹脂） 檔：金剛砂地面或行車道采用金剛砂地面、停車位采用環(huán)氧地坪檔：行車道采用壓印地坪、停車位采用水泥原漿地面 | 根據(jù)項(xiàng)目等級(jí)確定 |
·最薄處 40 厚 C20（C 檔為 50 厚 C25）細(xì)石混凝土（有條件時(shí)，應(yīng)采用集水坑 1 米范圍內(nèi)局部找 1-2%坡） | |||
·自防水鋼筋混凝土板，表面隨打隨抹平 | |||
樓梯間 | ·20 厚 1:2 水泥砂漿（內(nèi)摻 5%的防水劑）壓 實(shí)趕光 | ||
·鋼筋混凝土板，表面隨打隨抹平 | |||
設(shè)備用房 | ·40 厚 C20 細(xì)石混凝土面層隨打隨抹光 | 若設(shè)備用房有特殊設(shè)備重量要求，按廠 家提供重量做設(shè)備基礎(chǔ) | |
·自防水鋼筋混凝土板，表面隨打隨抹平 | |||
內(nèi)墻做法 | ·內(nèi)墻防霉膩?zhàn)觾蛇?/p> | ||
·刷界面劑一道（磚墻時(shí)取消） | |||
·墻基層 | |||
頂棚做法 | ·防潮、防霉型膩?zhàn)觾傻馈?/p> | ||
·地下室頂板（先清理干凈板底污物，打磨平整） | |||
2 個(gè)。集水坑之間由淺溝連接。在集水坑周邊 1.0m 范圍內(nèi)找坡，坡度為 1％。當(dāng)為雙層車庫(kù)時(shí)，集水坑設(shè)置于地下二層，地下一層采用地漏排至地下二層集水坑。
圖 4.1.1 地庫(kù)排水示意圖
坡道出入口處應(yīng)設(shè)置不小于出入口和坡道寬度的截水溝和耐輪壓溝蓋板。出入口的坡道外端應(yīng)設(shè)置防水反坡。通往地下的坡道低端應(yīng)設(shè)置截水溝；當(dāng)?shù)叵缕碌赖某ㄩ_段無遮雨設(shè)施時(shí)，在坡道敞開段的較低處應(yīng)增設(shè)截水溝。圖 4.1.2 坡道截水溝設(shè)置
地庫(kù)頂板常用排水形式：找坡+卵石（碎石）疏水層適用項(xiàng)目：?jiǎn)谓ㄊ降貛?kù)，地庫(kù)頂板沿排水找坡方向距離較小，雨水可直接排入頂板周邊綠地
圖 4.1.3-2 地庫(kù)頂板找坡+疏水層排水
找坡+盲溝或盲管+卵石（碎石）疏水層適用項(xiàng)目：大底盤地庫(kù)頂板， 地庫(kù)頂板直接找坡排水至頂板周邊時(shí)距離過長(zhǎng)而導(dǎo)致找坡層太厚、頂板荷載太大。盲管排水的造價(jià)低于盲溝排水。
圖 4.1.3-2 地庫(kù)頂板找坡+盲溝、盲管排水
排水板排水適用項(xiàng)目：所有地庫(kù)，但造價(jià)較高。當(dāng)?shù)貛?kù)頂板排水要求較高時(shí)，可采用排水板與盲溝結(jié)合的排水方式。
景觀設(shè)計(jì)大型景觀水池、景觀構(gòu)筑物應(yīng)盡量避免跨越地庫(kù)因沉降不均而造成的破壞。頂板上種植土宜采用輕質(zhì)營(yíng)養(yǎng)土，種植大型喬木位置宜與結(jié)構(gòu)柱位對(duì)位。高檔產(chǎn)品地下車庫(kù)如有必要，可結(jié)合建筑空間及景觀規(guī)劃的要求，在車庫(kù)的側(cè)面或頂面局部打開，將景觀引入地庫(kù)。圖 4.2.3 單元出入口的地下采光井及其綠化
分離式地庫(kù)可利用其與主樓之間的空隙局部設(shè)計(jì)為采光帶，并進(jìn)行適當(dāng)綠化。圖 4.2.4 景觀庭院
高檔產(chǎn)品地下車庫(kù)出入口坡道在成本限額內(nèi)，可結(jié)合景觀統(tǒng)一設(shè)計(jì)，確保小區(qū)整體景觀效果。圖 4.2.5 地庫(kù)出入口擴(kuò)大后引入階梯綠化
地庫(kù)出入口坡道應(yīng)盡量避開景觀主軸，以免影響整個(gè)主軸效果。同時(shí)應(yīng)與景觀主軸留有空間，可用綠化進(jìn)行美化、遮擋。人防工程人防規(guī)劃在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，應(yīng)盡量減小人防地庫(kù)的應(yīng)建面積。例如：新建 10 層（含）以上或者基礎(chǔ)埋置深度 3 米（含）以上的民
用建筑，按照地面首層建筑面積修建 6 級(jí)（含）以上防空地下室；而對(duì)于基礎(chǔ)埋深小于 3 米的多層建筑，則按地面總面積的 3%-5%配建人防地下室，因此在具體設(shè)計(jì)時(shí)，地庫(kù)應(yīng)避開多層區(qū)或?qū)⒒A(chǔ)埋深控制在 3 米以內(nèi)。（具體規(guī)定以當(dāng)?shù)匾鬄闇?zhǔn)）
圖 5.1.1-1 多層建筑主樓地下室與地庫(kù)高差較時(shí)的連通方式
當(dāng)為控制主樓基礎(chǔ)埋深而導(dǎo)致主樓地下室地面與地庫(kù)地面高差過大時(shí)，主樓與地庫(kù)的連通可采取以下方式：
圖 5.1.1-2 主樓地下室與地庫(kù)高差較大時(shí)的連通方式
自建人防工程時(shí)，應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)厝朔乐鞴懿块T規(guī)定，爭(zhēng)取配建低等級(jí)、常規(guī)功能人防。人防戰(zhàn)時(shí)功能優(yōu)先選擇順序?yàn)椋? 級(jí)物資庫(kù)、6 級(jí)二等人員掩蔽所、 5 級(jí)專業(yè)隊(duì)隊(duì)員掩蔽所、6 級(jí)醫(yī)療救護(hù)站、5 級(jí)專業(yè)隊(duì)裝備掩蔽所。物資庫(kù) | 二等人員 掩蔽部 | 救護(hù)站 | 專業(yè)隊(duì) | 裝備部 | 二等人員 掩蔽部 | |
抗力級(jí)別 | 核 6、常 6 | 核 6、常 6 | 核 6、常 6 | 核 5、常 5 | 核 5、常 5 | 核 5、常 5 |
單元面積 | 4000m2 | 2000m2 | 1500m2 | 1000m2 | 4000m2 | 2000m2 |
凈高需求 | 2.2m | 2.2m | 2.6m | 2.2m | 3.0m | 2.2m |
與普通地 庫(kù)差價(jià) | 200 元/m2 | 500 元/m2 | 500 元/m2 | 1000 元/m2 | 800 元/m2 | 1000 元/m2 |
占用車位 | 2 | 7 | 35 | 14 | 0 | 14 |
布置位置 | 主樓區(qū) | 主樓區(qū) | 單建區(qū) | 主樓區(qū) | 單建區(qū) | 主樓區(qū) |
表 5.1. 2 各級(jí)人防要求與差別
當(dāng)項(xiàng)目分期實(shí)施時(shí)，在當(dāng)?shù)厝朔勒咴试S的前提下，人防區(qū)域應(yīng)后置，降低前期成本投入。對(duì)于人防的繳費(fèi)和配建政策進(jìn)行經(jīng)濟(jì)測(cè)算，并與民防局溝通，爭(zhēng)取按最優(yōu)化的方案辦理人防批文。人防配置原則人防車位無法銷售時(shí)，人防布點(diǎn)的優(yōu)先次序?yàn)椋?p>a、按區(qū)域考慮，停車位不能銷售的商業(yè)區(qū)地下室（或商業(yè)配套車位區(qū)）、高層區(qū)地下室、多層區(qū)地下室；b、地庫(kù)有單建式和附建式，優(yōu)先考慮附建式；
c、按位置考慮，主樓地下非機(jī)動(dòng)車庫(kù)、機(jī)械停車區(qū)、地庫(kù)偏遠(yuǎn)區(qū)域、車位品質(zhì)和售價(jià)較低區(qū)域；
d、雙層或多層地下車庫(kù)時(shí)，優(yōu)先布置在最底層。
防護(hù)單元的劃分，應(yīng)與防火分區(qū)結(jié)合，并用足人防規(guī)范規(guī)定的防護(hù)單元建筑面積的上限。人防與非人防的分界形成的臨空墻，應(yīng)盡量設(shè)置為最短，以節(jié)省結(jié)構(gòu)造價(jià)。當(dāng)雙層地下車庫(kù)的上下層均配建人防時(shí)，應(yīng)將人防單元布置在上下層相同位置，不僅可以減少頂板荷載，而且下層人防可以不劃分防護(hù)單元，減少防護(hù)單元隔墻及人防大門數(shù)量，但需結(jié)合車位可售貨值綜合分析。圖 5.2.3 人防單元上下層對(duì)應(yīng)布置
口部人防布置考慮地庫(kù)防火分區(qū)，消防疏散口盡量與人防出入口結(jié)合，減少地面人行出口數(shù)量。人防主要出口應(yīng)盡量利用汽車庫(kù)坡道、自行車庫(kù)坡道，當(dāng)利用汽車庫(kù)坡道時(shí)，兩防護(hù)分區(qū)出入口可合用一個(gè)汽車庫(kù)坡道，按兩出入口總寬度計(jì)算疏散寬度。人防主要出口的室外出入口通道的出地面段（無防護(hù)頂蓋段）盡量布置在房屋防塌范圍(砌體結(jié)構(gòu)為 0.5 倍高度，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)為 5.0m)之外，否則應(yīng)按防倒塌棚架設(shè)計(jì)。相鄰防護(hù)單元盡量共用主要出入口，人防口部盡量不占用車位，不影響停車，盡量利用樓座下方與不便于停車的空間。次要出入口應(yīng)利用平時(shí)疏散樓梯作為戰(zhàn)時(shí)次要疏散口，口部防消空間應(yīng)盡量利用高層住宅地下室，避免地下空間浪費(fèi)。第二部分 結(jié)構(gòu)篇總則編制依據(jù)：《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50007-2011《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB50009-20126.1.3 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50010-2010 (2015 年版)
《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50011-2010《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》 GB50086-2001《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》 GB50108-2008《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB50153-2008《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》 GB50223-2008《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》 JGJ 3-2010《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 JGJ106-2014中南住宅產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮上部恒活荷載、巖土側(cè)壓力、地下水、地震作用、人防荷載等組合作用，需滿足整體抗浮、抗傾覆的要求；地下室施工階段尚需明確地下水位的控制要求，保證施工過程中地下室的整體抗浮。地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)布置形式應(yīng)根據(jù)地區(qū)性差異、跨度和荷載情況決定采用合適的結(jié)構(gòu)形式，滿足經(jīng)濟(jì)性要求，降低層高和滿足經(jīng)濟(jì)配筋率。地下車庫(kù)優(yōu)先采用矩形柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，柱截面的選取按照軸壓比控制。柱截面寬度宜選用 500 mm ~600mm；單層地下室，柱截面宜優(yōu)先選取 500 mm x500 mm。 柱截面需增加時(shí)，應(yīng)盡量順車位方向增加，避免影響開間跨度和車道寬度。地下室變形縫盡可能少設(shè)、避免滲漏。對(duì)超長(zhǎng)地下室，需要采取設(shè)計(jì)、施工等技術(shù)措施以避免產(chǎn)生過多的開裂情況，必要情況下應(yīng)進(jìn)行專題研究。地下室周邊回填土應(yīng)采用級(jí)配砂石、砂土、灰土，并要求分層夯實(shí)，避免建筑垃圾雜亂堆填。一側(cè)擋土、一側(cè)敞開的半地下室，當(dāng)其進(jìn)深較小時(shí)（如長(zhǎng)條形的商鋪、小體化的別墅等），設(shè)計(jì)需要復(fù)核其整體抗傾覆、抗滑移穩(wěn)定性。主體結(jié)構(gòu)計(jì)算分析時(shí)尚應(yīng)考慮單側(cè)土壓力對(duì)結(jié)構(gòu)的側(cè)向推力。在地形地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)，宜在地下車庫(kù)外圍設(shè)計(jì)獨(dú)立支護(hù)結(jié)構(gòu)。地下室構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級(jí)一般采用 C30，宜用 60 天齡期強(qiáng)度。地庫(kù)頂板選型7.1 假定條件：車庫(kù)頂板覆土 1.5m(當(dāng)頂板覆土為 1.2m 時(shí)可參考)、均不考慮消防車荷載、均按不考慮人防。
7.2 汽車庫(kù)柱網(wǎng)一般有兩種主要形式：大柱網(wǎng) 7.8*8.1、小柱網(wǎng) 7.8*(2*4.8+6.6)
根據(jù)兩種柱網(wǎng)，總共有 8 種頂板布置方案：7.3.1 布置一：7.8*8.1 大板
7.3.2 布置二：7.8*8.1 十字梁
布置三：7.8*8.1 設(shè)一道次梁布置四：7.8*8.1 設(shè)二道平行次梁7.3.5 布置五：7.8*8.1 無梁樓蓋
7.3.6 布置六：7.8*(2*4.8+6.6)無次梁
7.3.7 布置七：7.8*(2*4.8+6.6)設(shè)一道次梁
7.3.8 布置八：7.8*(2*4.8+6.6)無梁樓蓋
各柱網(wǎng)不同樓蓋的含鋼量、含砼量、模板量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：車庫(kù)頂蓋含鋼量、含砼量、模板量統(tǒng)計(jì) | ||||||||
柱網(wǎng) | 7.8*8.1 | 7.8*(2*4.8+6.6) | ||||||
樓蓋形式 | 大板 | 十字梁 | 一道次梁 | 兩道次梁 | 無梁樓蓋 | 無次梁 | 帶次梁 | 無梁樓蓋 |
含鋼量（kg/m2） | 51.60 | 51.43 | 49.31 | 47.46 | 47.82 | 44.21 | 43.70 | 42.30 |
含砼量（m3/m2） | 0.416 | 0.403 | 0.348 | 0.354 | 0.434 | 0.322 | 0.322 | 0.342 |
模板 （ m2/m2） | 1.257 | 1.538 | 1.419 | 1.536 | 1.050 | 1.273 | 1.348 | 1.037 |
暫定鋼筋單價(jià) 3600 元/t、砼單價(jià) 450 元/m3、模板 120 元/m2
車庫(kù)頂蓋綜合成本統(tǒng)計(jì) | ||||||||
柱網(wǎng) | 7.8*8.1 | 7.8*(2*4.8+6.6) | ||||||
樓蓋形式 | 大板 | 十字梁 | 一道次梁 | 兩道次梁 | 無梁樓蓋 | 無次梁 | 帶次梁 | 無梁樓蓋 |
鋼筋（元/m2） | 185.8 | 185.1 | 177.5 | 170.9 | 172.2 | 159.2 | 157.3 | 152.3 |
砼（元/m2） | 187.2 | 181.35 | 156.6 | 159.3 | 195.3 | 144.9 | 144.9 | 153.9 |
模板 （元/m2） | 150.8 | 184.6 | 170.3 | 184.3 | 126.0 | 152.8 | 161.8 | 124.5 |
綜合造價(jià)（元/m2） | 523.8 | 551.1 | 504.4 | 514.5 | 493.5 | 456.8 | 464.0 | 430.7 |
2) 非剛需產(chǎn)品，優(yōu)先選用大小柱網(wǎng)，例如 7.8*(2*4.8+6.6)；
3) 原則上禁止選用雙向大柱網(wǎng)。
關(guān)于頂板結(jié)構(gòu)選擇：首選無梁樓蓋結(jié)構(gòu)。首先要驗(yàn)算抗浮，如采用無梁樓蓋可不打抗拔樁而采用梁板結(jié)構(gòu)要打抗拔樁，則應(yīng)采用無梁樓蓋；當(dāng)主樓之間地庫(kù)跨數(shù)較少，如當(dāng)?shù)貙張D允許無梁樓板做到主樓邊，則用無梁板(如杭州項(xiàng)目)，如當(dāng)?shù)貙張D不允許無梁樓板做到主樓邊，則采用梁板結(jié)構(gòu)(無次梁的大板梁板結(jié)構(gòu))。兩層地下車庫(kù)的-2F 頂板優(yōu)選無梁樓蓋，降低層高，降低開挖和支護(hù)費(fèi)用。當(dāng)采用其它形式的頂板時(shí)，應(yīng)有成本數(shù)據(jù)比較,并報(bào)總部審批。樓面荷載取值要求荷載取值準(zhǔn)確，計(jì)算范圍明確，嚴(yán)禁隨意增大或減小。特殊荷載要提出意見與甲方協(xié)商。地下車庫(kù)頂板覆土容重取值：18kN/m3?？垢◎?yàn)算時(shí)，覆土自重取16kN/m3，素混凝土面層（搗實(shí)）自重取 24kN/m3，濕粘土（壓實(shí)）自重取 20 kN/m3。地下車庫(kù)頂板設(shè)備管道吊頂荷載取值：0.5 kN/m2。主樓區(qū)域頂板一般需考慮施工堆載要求，活荷載取值不大于 5 kN/m2，局部堆載較大時(shí)應(yīng)考慮采用臨時(shí)支撐體系加固。地下車庫(kù)頂板覆土區(qū)域?yàn)榫坝^綠化等非消防荷載布置區(qū)域時(shí)，活荷載宜取值4kN/m2。
消防車活荷載應(yīng)在建筑總圖消防車道設(shè)置范圍內(nèi)布置，消防車活荷載應(yīng)按不同板跨查表取值，并考慮覆土厚度影響。消防車輪壓在覆土中的擴(kuò)散角可取 35°，在混凝土面層中的擴(kuò)散角可取 45°，偏于安全消防車輪壓擴(kuò)散角可一致取 35°，折算覆土厚度取實(shí)際覆土厚度進(jìn)行計(jì)算，具體詳《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009）。常見設(shè)備用房活荷載（僅供參考）：電梯機(jī)房、通風(fēng)機(jī)房、空調(diào)機(jī)房：7 kN/m2；制冷機(jī)房、鍋爐房：8 kN/ m2；水泵房、變配電間、發(fā)電機(jī)房、地源熱泵機(jī)房：10 kN/m2；垃圾站、消防及安?？刂剖?、電信機(jī)房、有線電視機(jī)房、凈水機(jī)房、雨水回收機(jī)房：5 kN/m2；通訊中心機(jī)房底邊的等效活荷載大于 5kN/m2，通訊中心機(jī)房安放電池組的部位，應(yīng)根據(jù)具體項(xiàng)目 的工藝設(shè)計(jì)（當(dāng)?shù)仉娦殴荆┨豳Y做局部加強(qiáng)；有線電視接入機(jī)房地面等效均布活荷載不應(yīng)小于 6kN/m2。地下車庫(kù)人防等效荷載按《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50038）地下水位取值以及整體抗浮設(shè)計(jì)抗浮設(shè)計(jì)僅需考慮潛水以及承壓水，上層滯水不考慮其浮力效應(yīng)。抗浮設(shè)防水位是場(chǎng)地水位應(yīng)從較大范圍的整個(gè)場(chǎng)地來考慮，而不應(yīng)以某個(gè)單獨(dú)建筑來考慮。當(dāng)場(chǎng)地變標(biāo)高時(shí)，抗浮水位應(yīng)分區(qū)確定。抗浮設(shè)防水位不計(jì)承壓水影響時(shí)，具體取值依據(jù)：a)地質(zhì)資料提供的工程場(chǎng)地抗浮設(shè)防水位以及場(chǎng)地相關(guān)水文資料；b)工程場(chǎng)地周邊市政道路標(biāo)高；c)擬建工程園區(qū)內(nèi)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高。項(xiàng)目設(shè)計(jì)前期項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理部應(yīng)依據(jù)土層情況、底板埋深、當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)取值以及周邊道路情況綜合考量，主動(dòng)與當(dāng)?shù)乜辈?、圖審部門充分溝通，盡量降低抗浮設(shè)防水位，原則上做到地下車庫(kù)不需要布置抗拔錨桿或抗拔樁；但當(dāng)項(xiàng)目所在地區(qū)有豐富的水文資料并有明確的抗浮水位經(jīng)驗(yàn)取值時(shí)，可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)取值。設(shè)計(jì)前期對(duì)地質(zhì)勘探的任務(wù)書中，建議補(bǔ)充提供常年水位值等作為上述判斷依據(jù)的水文地質(zhì)資料的要求。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，取用的水壓力代表值具體為：抗浮設(shè)防水位水壓力值作為抗浮設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)值，用于荷載標(biāo)準(zhǔn)組合或基本組合；而常年水位的水壓力值作為抗浮設(shè)計(jì)的水壓力準(zhǔn)永久值，用于荷載準(zhǔn)永久組合，對(duì)于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可用于裂縫計(jì)算控制。承壓樁設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)扣除水浮力，可按歷史低水位扣除。對(duì)多層帶地下室，考慮水浮力可大幅減少樁數(shù)。水壓力分項(xiàng)系數(shù)民用建筑規(guī)范目前無具體規(guī)定，建議參考《給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50069）。對(duì)于抗浮結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，地表水或地下水作用應(yīng)是第一可變荷載，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，它的分項(xiàng)系數(shù)取為 1.27。同時(shí)需要注意地方規(guī)定，如江蘇省 2010 年結(jié)構(gòu)專業(yè)審圖技術(shù)問答中提到，地下水作用計(jì)算，可按永久荷載，計(jì)算底板及側(cè)墻內(nèi)力以確定承載力極限狀態(tài)下配筋時(shí)，荷載分項(xiàng)系數(shù)可取 1.2。在地下水位較高的地區(qū)，單獨(dú)的地下車庫(kù)或者多層地下室加上上部裙房的情況往往需要復(fù)核整體抗浮，整體抗浮計(jì)算可表示為：G/S≥K
G 為地下室自重及其上作用的永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值的總和；
S 為地下水浮力；
K 為地下結(jié)構(gòu)抗浮安全系數(shù)，一般取 1.05。
在進(jìn)行整體抗浮驗(yàn)算的同時(shí)，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)自重較小的區(qū)域進(jìn)行局部驗(yàn)算，特別是上部結(jié)構(gòu)缺層或大范圍樓板缺失開洞部位。當(dāng)?shù)叵率易灾丶暗孛嫔献饔玫挠谰煤奢d標(biāo)準(zhǔn)值的總和不滿足整體抗浮要求時(shí)，應(yīng)采取抗浮措施。
當(dāng)凈水浮力（水浮力總值-上部結(jié)構(gòu)自重）相對(duì)較小且豎向構(gòu)件較為均勻布置時(shí)，一般可采取集中布置抗拔錨桿、抗拔樁或者車庫(kù)底板配重的措施抗浮?？拱螛恫贾脮r(shí)應(yīng)考慮抗拔樁自重的有利作用，地下水位以下取浮容重。當(dāng)需要打抗拔樁（錨桿）時(shí)，抗拔樁（錨桿）宜均勻布置（獨(dú)基或柱墩區(qū)域不布置抗拔錨桿）。二 a 類環(huán)境穩(wěn)定地下水位以下的基樁，最大裂縫寬度限值取 0.3mm。有機(jī)質(zhì)土、液限 WL＞50%和相對(duì)密實(shí)度 Dr＜0.3 的地層不得作為永久性錨桿的錨固地層。非巖石錨桿慎用于永久性抗浮地下室。土層錨桿的錨固段不應(yīng)小于 4m 且不宜大于 10m；巖石錨桿的錨固段長(zhǎng)度不應(yīng)小于 3m 且不宜大于 45D 和 6.5m?？垢褐赜?jì)算時(shí)，頂板上覆土抗浮水位以上部分容重按 16KN/m3，水位以下部分容重按 18KN/m3計(jì)算?？垢∮?jì)算時(shí)當(dāng)抗浮荷載略小于水浮力時(shí)（或整個(gè)地下室滿足抗浮要求，僅局部抗浮不足時(shí)），可考慮采用略增加壓重的方法來滿足抗浮要求（如略增加頂板或底板厚度，略增加頂板覆土厚度，底板略下沉增加覆土等）；當(dāng)抗浮荷載與水浮力相差過大時(shí)，宜考慮采用抗浮樁方案。抗浮荷載計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮底板柱墩凸出底板那部分的壓重；外墻處還須考慮挑邊的土壓重。當(dāng)設(shè)置抗浮樁時(shí)，一般根據(jù)柱墩大小預(yù)估柱下最佳樁數(shù)（不增加承臺(tái)尺寸為佳），原則上做到標(biāo)準(zhǔn)跨或大面積的柱下的布樁能基本用足單樁抗拔特征值。樁型較短、單樁抗拔力較低，且采購(gòu)方便時(shí)，一般優(yōu)先選擇預(yù)制實(shí)心方樁，截面控制在 350X350 及以下，當(dāng)樁長(zhǎng)超過 8 米時(shí)，應(yīng)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力管樁，預(yù)制樁施工有困難時(shí)可選擇灌注樁（考慮到經(jīng)濟(jì)性，樁身配筋宜采用分段配筋（將下部約 1/3 段的配筋部分截?cái)啵?。?dāng)?shù)鼗劣幸欢ǔ休d力時(shí)，抗拔樁不可兼作抗壓樁，可兼作減沉復(fù)合樁。基礎(chǔ)設(shè)計(jì)淺部地基承載力不小于上部荷載及基礎(chǔ)自重產(chǎn)生的豎向壓力值，同時(shí)不會(huì)出現(xiàn)影響使用及安全的沉降變形值時(shí)，可以考慮采用淺基礎(chǔ)。如淺層地基土不能滿足直接承受上部荷載的要求或?yàn)闈裣菪渣S土?xí)r，可考慮采取人工處理手段，對(duì)淺層地基土進(jìn)行換填或加固處理，使其滿足承載力要求。當(dāng)?shù)鼗喜看嬖谳^厚軟弱層，無法通過地基處理進(jìn)行加固或者上部結(jié)構(gòu)對(duì)沉降要求較高時(shí)，適合采用深基礎(chǔ)。地下車庫(kù)基礎(chǔ)根據(jù)淺層地基承載力情況，優(yōu)先采用獨(dú)立基礎(chǔ)+防水底板或帶柱墩的平板式筏形基礎(chǔ)，原則上應(yīng)避免采用梁板式筏形基礎(chǔ)。基礎(chǔ)柱墩主要按沖切要求控制，其大小及厚度應(yīng)注意與柱網(wǎng)及底板厚度相協(xié)調(diào)（矩形柱網(wǎng)時(shí)盡量做成相似矩形，不要統(tǒng)一做成方形，除按沖切控制最小尺寸外，大小也要跟著柱網(wǎng)變化而變化），一般不設(shè)基礎(chǔ)梁或者拉梁，也不應(yīng)設(shè)置暗梁。當(dāng)?shù)鼗脸休d力較高(fak≥200Kpa)且底板下水頭較小(≯20KN/m2)時(shí)，地下車庫(kù)基礎(chǔ)宜采用獨(dú)立基礎(chǔ)+防水板形式時(shí)，防水板厚度原則上北方地區(qū)不得超過 250mm，南方地區(qū)不得超過 300mm，獨(dú)基與防水板之間直坡連接。地下車庫(kù)防水板不分擔(dān)柱底反力，但當(dāng)沉降后澆帶無法設(shè)置在與高層建筑相鄰地下車庫(kù)第一跨內(nèi)以內(nèi)時(shí)，沉降后澆帶與主樓之間的防水底板應(yīng)采取可靠加強(qiáng)措施。當(dāng)?shù)鼗脸休d力較低(60Kpa≤fak＜200Kpa)時(shí)，地下車庫(kù)基礎(chǔ)宜采用帶柱墩的平板式筏板基礎(chǔ)，使用有限元整體計(jì)算分析。底板厚度一般取 350mm~400mm(單層地庫(kù))、400mm~450mm(雙層地庫(kù))，柱墩平面尺寸一般取 2.80m*3.0m(大柱網(wǎng) 7.8*8.1)、 2.60m*2.80m(小柱網(wǎng) 7.8*(2*4.8+6.6))。柱墩一般采用下柱墩形式，柱墩厚度一般取 900mm(大柱網(wǎng) 7.8*8.1)、800mm(小柱網(wǎng) 7.8*(2*4.8+6.6))。當(dāng)?shù)装迳喜啃枰O(shè)置較厚墊層時(shí)，盡可能采用上柱墩形式。柱墩與平板間采用 60 度加腋過度，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮加腋部分的有利作用。當(dāng)承載力及沉降滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，地下車庫(kù)擋土外墻處底板外挑長(zhǎng)度不宜大于300mm；對(duì)于抗浮設(shè)防水位較低的地區(qū)，底板外側(cè)與外墻做平。
底板頂面可按室內(nèi)環(huán)境考慮，除水池、水泵房等潮濕區(qū)域按二 a 類外，其余按一類環(huán)境；底板底面取為二 a 類或二 b 類（寒冷地區(qū)），臨近海洋或地下水存在酸性的環(huán)境需專門確定。強(qiáng)度計(jì)算時(shí)按抗浮設(shè)防水位取值，裂縫計(jì)算時(shí)按常年水位取值，常年水位未提供時(shí)，可按抗浮設(shè)防水位乘以 0.7 的折減系數(shù)。雙向底板可不進(jìn)行裂縫計(jì)算，如果審圖要求，可近視按照等代梁方法的裂縫公式進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)保護(hù)層厚度大于 30mm 時(shí)，應(yīng)根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50746）規(guī)定，取保護(hù)層厚度 30mm 驗(yàn)算裂縫寬度。
當(dāng)平板式底板由于大范圍高差或者較大孔洞的存在，導(dǎo)致底板受力不連續(xù)時(shí)，可以考慮局部梁板式與平板式相結(jié)合的方式，對(duì)不連續(xù)部位采用地梁加強(qiáng)，簡(jiǎn)化底板受力。基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)考慮人防荷載組合時(shí)，應(yīng)考慮材料系數(shù)影響，一般當(dāng)水浮力較大時(shí)往往由平時(shí)荷載組合控制，底板配筋最小配筋率應(yīng)按 0.15%控制。主樓筏板與車庫(kù)筏板交接處采用厚薄板加腋過度，加腋角度取 45°，詳見下圖。頂板設(shè)計(jì)應(yīng)與當(dāng)?shù)貙張D部門溝通，確認(rèn)高層建筑嵌固端設(shè)于基礎(chǔ)面或地下室底板面是否屬于《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》中 10.6 節(jié)規(guī)定的多塔樓結(jié)構(gòu)。高層建筑結(jié)構(gòu)計(jì)算中，高層建筑嵌固端設(shè)于基礎(chǔ)面或地下室底板面如不屬于《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》中 10.6 節(jié)規(guī)定的多塔樓結(jié)構(gòu)，地下車庫(kù)宜采用無梁樓蓋體系。主樓范圍內(nèi)，地下一層樓層剪切剛度比值大于地上一層樓層剪切剛度兩倍以上時(shí)，豎向構(gòu)件預(yù)期塑性鉸仍可能發(fā)生在地上一層下端，此時(shí)為保證一層梁板節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的梁不發(fā)生塑性鉸，首層樓板板厚宜取值 180mm，并滿足嵌固層樓板構(gòu)造要求；地下一層樓層剪切剛度比值不大于地上一層樓層剪切剛度兩倍時(shí)，首層樓板板厚取值 160mm。高層建筑結(jié)構(gòu)計(jì)算中，高層建筑嵌固端設(shè)于基礎(chǔ)面或地下室底板面如屬于《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》中 10.6 節(jié)規(guī)定的多塔樓結(jié)構(gòu)，嵌固端宜設(shè)于地下室樓蓋或頂板面，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)抗震超限，但應(yīng)爭(zhēng)取大底盤地庫(kù)（與高層連為一體）緊鄰主樓的第一跨采用梁板結(jié)構(gòu)（保留柱帽），其它均采用無梁樓蓋結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)均為多層建筑時(shí)，主樓范圍內(nèi)首層樓板板厚取 120mm，地下車庫(kù)宜采用無梁樓蓋體系。主樓與車庫(kù)交接處存在較大高差時(shí)，從整體性以及防水角度考慮，高差上下宜做成一根高梁，相連的車庫(kù)一側(cè)宜不做垂直向次梁支承在高差梁上，交接處的框架柱需復(fù)核是否為短柱，一般需采取加強(qiáng)措施。地下車庫(kù)柱網(wǎng)布置時(shí)，盡可能減小樓蓋邊跨跨度，避免由于邊界約束不足導(dǎo)致內(nèi)支座彎矩過大。樓板計(jì)算時(shí)，地下室外墻可作為固支邊考慮。人防頂板在戰(zhàn)時(shí)荷載組合作用下可按塑性理論計(jì)算，彎矩比值支座：跨中可取 1.8。無梁樓蓋設(shè)計(jì)應(yīng)注意：應(yīng)與當(dāng)?shù)貙張D部門溝通，爭(zhēng)取無梁樓蓋結(jié)構(gòu)不設(shè)暗梁。如要求設(shè)置暗梁，暗梁縱筋利用板帶原有鋼筋，不另設(shè)置暗梁縱筋。無梁樓蓋抗沖切驗(yàn)算一般情況下由混凝土部分承擔(dān)，對(duì)于截面受限或沖切力較大的情況，可采用箍筋、彎起筋、型鋼剪力架承擔(dān)部分沖切力。采光井洞口按照實(shí)際洞口尺寸輸入 PM 模型中（宜為 2.0x2.0m，設(shè)置在板跨中部），采光井周邊應(yīng)盡可能不設(shè)置設(shè)置分割梁，可根據(jù)有限元計(jì)算結(jié)果設(shè)置洞口加強(qiáng)筋。無梁樓蓋采用分板帶配筋的方式，柱上、跨中板帶均可以采用部分拉通、局部加筋的方式。非人防地庫(kù)采用無梁樓蓋時(shí)，頂板通長(zhǎng)配筋不大于Φ14@150（Ⅲ級(jí)鋼）雙層雙向。柱帽底面采用構(gòu)造配筋，采用Φ8～10（Ⅲ級(jí)鋼），間距 150～200，無配筋率要求。斜托板建議按 45°的角度設(shè)計(jì)，如需采用更緩的角度，沖切驗(yàn)算需考慮柱邊和柱帽邊兩者之間的截面是否滿足要求。地下室柱配筋計(jì)算應(yīng)采用等代框架梁的模型或?qū)前逶O(shè)置成彈性板 3 或彈性板 6 計(jì)算。無梁樓蓋頂板厚度應(yīng)按抗沖切和配筋率等因素綜合比選確定，柱帽平面尺寸宜取跨度的 0.35 倍左右，柱帽托板厚度宜取約 0.5 倍板厚。梁板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)注意：當(dāng)水位較低（在頂板面以下）且采用梁板結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)與當(dāng)?shù)貙張D部門溝通，非人防區(qū)域的頂板厚度取 180mm。地下車庫(kù)如柱網(wǎng)局部偏移軸線，宜采用柱與柱之間斜向拉梁的布置方式，盡量避免大跨主梁支承在垂直向梁上的情況。地下車庫(kù)大跨主梁支承在主樓墻柱上時(shí)，宜對(duì)截面較小的柱或墻肢加大截面，以滿足受力及梁筋錨固要求。對(duì)凈高要求較高的框架主梁（風(fēng)管通過處）宜采用豎向加腋變截面梁，增加凈高，加腋尺寸宜按≤1:3 控制。當(dāng)車庫(kù)凈高要求無法滿足要求時(shí)，框架梁可以上翻，但宜僅單向上翻。地下車庫(kù)頂板框架梁高度根據(jù)頂板的覆土、是否處于人防區(qū)而定，一般可按下表估算。矩形柱網(wǎng)，當(dāng)覆土 1200，7800 跨度方向一般取梁高 800~850， 6600+2x4800 方向一般梁高取 600；當(dāng)覆土 1500，梁加高 50~100。框架主梁頂面縱筋一般采用兩角拉通，支座附加鋼筋，跨中設(shè)架立筋（一般 2Φ12，三級(jí)鋼）的做法，當(dāng)梁上臺(tái)柱或者受力交復(fù)雜時(shí)，建議拉通筋適當(dāng)加強(qiáng)。梁箍筋處主梁按抗震要求加密外，局部梁段當(dāng)按通長(zhǎng)箍筋配置不足時(shí)宜采取分段加密，避免全長(zhǎng)加密；主梁支承次梁處，優(yōu)先采用附加箍筋；附加吊筋宜根據(jù)受力大小分批歸并，避免大面積采用最大配筋，吊筋的角度建議按平法圖集構(gòu)造執(zhí)行。如滿足承載力計(jì)算及構(gòu)造要求，框架主梁梁底鋼筋可參照國(guó)標(biāo)圖集《11G101-1》構(gòu)造，第二排及以上縱筋提前截?cái)嗖诲^入支座，據(jù)支座 0.1L0
處截?cái)唷?/p>當(dāng)有覆土的頂板采用梁板式結(jié)構(gòu)時(shí)，一般采用主梁大板結(jié)構(gòu)；頂板上的梁一般不宜雙向上翻。配筋原則應(yīng)注意：關(guān)于配筋方式，總的原則：控制通長(zhǎng)鋼筋的配筋率，特別是板面鋼筋，一般均按構(gòu)造配筋率控制，并與板厚相協(xié)調(diào)（必要時(shí)可以調(diào)整板厚），不足部分加短鋼筋，個(gè)別板塊可以原位標(biāo)注等等。普通地下室頂板的最小配筋率應(yīng)滿足《混規(guī)》（GB50010-2010）第 8.5.1 條要求；作為上部嵌固部位的地下室頂板，最小配筋率不宜小于 0.25%。板頂采用部分通長(zhǎng)筋加附加短筋的形式，通長(zhǎng)鋼筋用量應(yīng)接近最小配筋率要求，根據(jù)板的配筋包絡(luò)圖確定附加鋼筋的用量和長(zhǎng)度，從梁中線伸出板短跨方向的 1/4 長(zhǎng)度。主樓內(nèi)層高有一定余量，根據(jù)跨度及荷載選擇梁斷面時(shí)：梁寬能控制在 300 以內(nèi)的，盡量控制到≤300，能加梁高的，可優(yōu)先增加梁高，以減少箍筋用量。在縱筋配筋率合理的情況下，梁腹板高度 hw 能控制在 450 以內(nèi)的，盡可能控制到＜450， 以減少梁腰筋。對(duì)跨度或荷載較大的梁，結(jié)合通風(fēng)專業(yè)風(fēng)管圖，可利用設(shè)備層無風(fēng)管處的空間來增加梁高，達(dá)到控制梁配筋率的目的； 一般控制梁跨中縱筋配筋率 0.8～ 1.5%，梁支座配筋率 1.0～1.7%。主樓外地庫(kù) 350 寬的框架梁，局部箍筋 3 肢箍能滿足要求的，配置 3 肢箍；間距盡量細(xì)化（120、140、160、180 等），以減少大面積的箍筋配筋。梁上部拉通筋避免選擇較大規(guī)格的鋼筋，當(dāng)滿足框架梁上下截面配筋比值時(shí)，上部筋能采用架立筋時(shí)盡量采用小直徑架立筋。多層地下室樓蓋設(shè)計(jì)多層地下室樓蓋基本同上部樓層樓蓋，一般采用梁板式或無梁平板式，采用梁板式樓蓋時(shí)次梁間距不宜過密，板塊宜在 3～4.5m。次梁截面寬度不宜取大。宜結(jié)合管線走向布置，宜單向布置次梁控制樓層凈高。當(dāng)采用無梁樓蓋時(shí)，一般可采用單階平托板的柱帽形式。無梁樓蓋較適合用于主跨規(guī)整。荷載均與布置的區(qū)域；但當(dāng)平面不規(guī)則時(shí)，建議采取局部加梁相結(jié)合的方式簡(jiǎn)化無梁樓蓋受力。地下車庫(kù)混凝土墻體設(shè)計(jì)地下車庫(kù)混凝土墻體（剪力墻除外）混凝土強(qiáng)度等級(jí)一般采用 C30；當(dāng)較高強(qiáng)度等級(jí)的塔樓上部墻柱與地下室墻體相連時(shí)，計(jì)算復(fù)核后，宜采用與地下室墻體相同的混凝土強(qiáng)度等級(jí)。地下車庫(kù)外墻一般采用彈性方法計(jì)算墻體內(nèi)力，對(duì)于人防荷載組合控制的墻體，可對(duì)兩端支承是約束較強(qiáng)的一端采取彈性條幅（條幅系數(shù)可取 0.8～1.0）。多層地下室的外墻一般簡(jiǎn)化為沿豎向的連續(xù)板進(jìn)行計(jì)算。對(duì)于頂部無梁板相連的懸臂外墻，必須確保底部有足夠的約束能力且優(yōu)先由足夠厚度底板提供，當(dāng)大范圍底板厚度偏小時(shí)，可以采取局部加大底板厚度、底板外伸或者墻向底板下延伸（一般限于底板下土層較好時(shí)）的措施滿足約束要求。計(jì)算地下車庫(kù)外墻時(shí)，一般室外活荷載可取 10kN/m（2
地面）。有特殊較重荷載時(shí)，按實(shí)際情況確定。
包括可能停放消防車的室外
地下車庫(kù)外墻配筋計(jì)算時(shí)，地下水水位參照底板設(shè)計(jì)取值，強(qiáng)度計(jì)算時(shí)按抗浮設(shè)防水位取值，裂縫計(jì)算時(shí)按常年水位取值，常年水位未提供時(shí)，可按抗浮設(shè)防水位乘以 0.7 的折減系數(shù)。對(duì)于水池側(cè)墻等水位基本恒定的情況，則按設(shè)計(jì)最高水位考慮取值，并作為永久荷載考慮。靜止土壓力系數(shù)一般取 0.5，當(dāng)基坑圍護(hù)采用鋼筋混凝土灌注樁排樁或連續(xù)墻時(shí)，土側(cè)壓力可乘以 0.66 的折減系數(shù)；當(dāng)相鄰地下室外墻相隔距離在 2m 以內(nèi)時(shí)，外墻所承受的土壓力可參照基坑圍護(hù)采用連續(xù)墻的情況折減。當(dāng)?shù)叵率抑g僅相隔沉降縫時(shí)，兩側(cè)外墻可不計(jì)土壓力，只考慮水壓力作用，但縫內(nèi)仍應(yīng)采用粗砂灌填等填充措施。根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010）規(guī)定，當(dāng)對(duì)地下室墻體采取可靠的建筑防水做法或防護(hù)措施時(shí)，與土層接觸一側(cè)鋼筋的保護(hù)層厚度可適當(dāng)減少，但不應(yīng)小于 25mm。地下車庫(kù)外墻鋼筋保護(hù)層厚度的選?。簩?duì)于二 a、二 b 類環(huán)境，墻體鋼筋的保護(hù)層厚度最小可取為 25mm；當(dāng)?shù)叵滤?、土?duì)鋼筋存在中等或以上腐蝕性時(shí)，建議最小保護(hù)層厚度取為 30mm。如果當(dāng)?shù)貙?duì)保護(hù)層厚度有特殊要求，可按當(dāng)?shù)匾笕≈?；?dāng)保護(hù)層厚度大于 30mm 時(shí)，應(yīng)取保護(hù)層厚度 30mm 驗(yàn)算裂縫寬度。地下車庫(kù)外墻迎土面最大裂縫按 0.2mm 控制，背土面一般可按一類環(huán)境取為0.3mm。
地下車庫(kù)外墻底部外縱筋與底板邊支座鋼筋要滿足彎矩平衡的要求，并滿足搭接長(zhǎng)度的要求。地下車庫(kù)混凝土墻體頂面或中間樓層一般不設(shè)暗梁，僅沿縱向在樓面標(biāo)高處設(shè)置通長(zhǎng)構(gòu)造鋼筋。變形縫、后澆帶、施工縫變形縫除連通口外，地下車庫(kù)不應(yīng)設(shè)置永久性變形縫。后澆帶計(jì)算沉降差異較大的部位，可設(shè)置沉降后澆帶，待沉降較大的區(qū)域完成部分沉降后封閉，以減小不均勻沉降的不利影響。后澆帶應(yīng)避開承臺(tái)、集水井、電梯井、人防門洞等構(gòu)造復(fù)雜的部位，并盡量少穿越混凝土墻。施工縫具備二次施工條件時(shí)，坡道、連通口與地下車庫(kù)主體之間留施工縫。人防部分應(yīng)根據(jù)覆土厚度及板跨的不同取用人防荷載，板跨較大時(shí)，根據(jù)覆土情況人防荷載可相對(duì)減小些。注意有主樓時(shí)外墻考慮上部結(jié)構(gòu)的超壓影響。板配筋均采用通長(zhǎng)筋+附加筋，一般控制頂板、底板砼等級(jí)不高于 C35。板配筋均采用通長(zhǎng)筋+附加筋，一般控制頂板、底板砼等級(jí)不高于 C35。對(duì)不同荷載取值、不同邊界條件的人防口部分類進(jìn)行計(jì)算，分別配筋，避免統(tǒng)一按計(jì)算值大的配筋。按人防規(guī)范 4.11.3 條控制最小墻厚，墻厚在滿足規(guī)范要求和計(jì)算配筋合理的前提下，盡量取小值，以達(dá)到更好的經(jīng)濟(jì)效果。對(duì)人防區(qū)主要出入口和非主要出入口不同的要求加以區(qū)別，如次要出入口的樓梯、坡道應(yīng)不考慮人防荷載。采用 HRB500 時(shí)，鋼筋強(qiáng)度綜合調(diào)整系數(shù)取 1.15。5 級(jí)人防分為兩種：a、核 5 常 5 防空專業(yè)隊(duì)裝備掩蔽部，b、核 5 常 5 防空專業(yè)隊(duì)員掩蔽部。核 5 常 5 防空專業(yè)隊(duì)裝備掩蔽部?jī)舾咭?2.7m，核 5 常 5 防空專業(yè)隊(duì)隊(duì)員掩蔽部?jī)舾咭?2.2m。因 5 級(jí)人防荷載大，梁截高度需加大，層高比非人防或 6 級(jí)增加，一般處理原則，底板局部下降，按一定比例放坡。級(jí)人防車庫(kù)柱網(wǎng)、層高表人防功能 | 柱網(wǎng) | 層高 |
核 5 常 5 防空專業(yè)隊(duì)裝備掩蔽部 | 5.4x(4.8、6.6、4.8) | 4.0 |
8.0x(4.8、6.6、4.8) | 4.1 | |
8.0x8.0 | 4.2 | |
核 5 常 5 防空專業(yè)隊(duì)隊(duì)員掩蔽部 | 5.4x(4.8、6.6、4.8) | 3.6 |
8.0x(4.8、6.6、4.8) | 3.7 | |
8.0x8.0 | 3.8 |
a《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50736-2012 b《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189-2015
c《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2014
d《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50098-2009
e《汽車庫(kù)、停車庫(kù)、修車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50067-2014) g《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50067-2014)
f《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施節(jié)能專篇(暖通空調(diào)·動(dòng)力)》2009 及其他各地方規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。
通風(fēng)排煙系統(tǒng)排風(fēng)兼排煙系統(tǒng)當(dāng)汽車庫(kù)面積小于 2000m2 時(shí)，優(yōu)先采用自然排煙，排煙口面積不小于建筑面積的 2%，且排煙口與最遠(yuǎn)點(diǎn)距離不大于 30m；當(dāng)汽車庫(kù)面積大于 2000m2 或即使小于 2000m2 但不滿足自然排煙要求時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械排煙系統(tǒng)；為降低造價(jià)，設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)時(shí)，機(jī)械排煙系統(tǒng)應(yīng)與機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)合用，風(fēng)管及風(fēng)口應(yīng)合用；機(jī)械排煙量按《汽車庫(kù)、停車庫(kù)、修車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50067-2014)中規(guī)定選??；對(duì)停放單層汽車的住宅類建筑汽車庫(kù)，機(jī)械排風(fēng)量可按不小于 6 次/h 換氣選?。粚?duì)雙層停放的機(jī)械汽車庫(kù)，且汽車出入頻率較低的住宅類，按每輛 300m3/h 考慮。對(duì)停放單層汽車的車庫(kù)，當(dāng)層高<3m 時(shí)，應(yīng)按實(shí)際高度計(jì)算換氣體積；當(dāng)層高≥3m 時(shí)，可按 3m 高度計(jì)算換氣體積。為降低造價(jià)，同時(shí)便于根據(jù)汽車流量調(diào)節(jié)排風(fēng)量，風(fēng)機(jī)宜采用雙速風(fēng)機(jī)，原則上不得采用變頻系統(tǒng)；地下汽車庫(kù)防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防分區(qū)，每個(gè)防煙分區(qū)面積不宜大于 2000m2；在當(dāng)?shù)叵涝试S的情況下，梁板結(jié)構(gòu)地庫(kù)優(yōu)先采用頂板下垂的高度不小于 500mm 梁做擋煙垂壁，無梁結(jié)構(gòu)地庫(kù)或當(dāng)?shù)叵啦辉试S時(shí)，采用固定或活動(dòng)的高度不小于 500mm 不燃燒材料做擋煙垂壁。送風(fēng)兼消防補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)有汽車坡道或采光井補(bǔ)風(fēng)的防火分區(qū)，采用汽車坡道自然補(bǔ)風(fēng)時(shí)，應(yīng)保證車道口不設(shè)置防火卷簾，且自然補(bǔ)風(fēng)口處風(fēng)速一般不大于 1.0m/s；當(dāng)自然補(bǔ)風(fēng)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械補(bǔ)風(fēng)；當(dāng)采用機(jī)械補(bǔ)風(fēng)時(shí)，補(bǔ)風(fēng)口宜直接設(shè)置在補(bǔ)風(fēng)機(jī)房側(cè)墻上，風(fēng)口上部貼梁或頂板布置，風(fēng)管不宜伸出機(jī)房外，為減少噪音，應(yīng)采取相應(yīng)消聲措施。汽車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)補(bǔ)風(fēng)量按照排風(fēng)量的 80%~90%考慮；設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)的車庫(kù)，當(dāng)自然補(bǔ)風(fēng)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)同時(shí)設(shè)置消防機(jī)械補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)，且總補(bǔ)風(fēng)量不宜小于排煙量 50%。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)如果采用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)能夠有效降低建筑層高，經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較后可采用該系統(tǒng)。采用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)時(shí)，通風(fēng)與排煙系統(tǒng)宜獨(dú)立設(shè)置；由誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)車庫(kù)通風(fēng)，排煙系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)置。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)由送風(fēng)機(jī)+誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)+排風(fēng)機(jī)組成；為降低層高，單獨(dú)設(shè)置的排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)，風(fēng)管風(fēng)速可按照 15~20m/s 設(shè)計(jì)，排煙管高度宜控制在 250mm，排煙口僅需滿足 30m 要求即可。機(jī)房布置排煙風(fēng)機(jī)房及補(bǔ)風(fēng)機(jī)房宜設(shè)置在車庫(kù)內(nèi)不能停車的灰色空間，可結(jié)合人行疏散出入口布置，補(bǔ)風(fēng)機(jī)房可設(shè)于住宅底部，排煙機(jī)房不宜設(shè)于住宅底部；每個(gè)防煙分區(qū)宜設(shè)一個(gè)排煙機(jī)房；排煙機(jī)房如設(shè)于兩個(gè)防煙分區(qū)及防火分區(qū)相鄰位置時(shí)可合用一個(gè)機(jī)房，并應(yīng)共用一個(gè)井道（如下圖）；多層地下車庫(kù)排煙機(jī)房的通風(fēng)井上、下層應(yīng)對(duì)齊，以減少出地面送排風(fēng)井的數(shù)量。排風(fēng)井的位置設(shè)置應(yīng)充分考慮對(duì)地面住宅的影響。排煙風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)置一臺(tái)風(fēng)機(jī)時(shí)，面積不宜大于 15 平方，機(jī)房短邊凈寬不宜小于 3m,設(shè)置 2 臺(tái)風(fēng)機(jī)時(shí)，面積不宜大于 25 平方；補(bǔ)風(fēng)機(jī)房設(shè)置一臺(tái)風(fēng)機(jī)時(shí)，面積不宜大于15 平方，設(shè)置2 臺(tái)風(fēng)機(jī)時(shí)，面積不宜大于 25 平方。風(fēng)管及風(fēng)口布置對(duì)單層汽車庫(kù)，為減少風(fēng)管影響，主風(fēng)管應(yīng)走車位上，盡量避免走車道；主風(fēng)管高度一般不應(yīng)超過 400mm（局部不超過 450mm）；支風(fēng)管可走車道上，風(fēng)管高度一般不應(yīng)超過 350mm。對(duì)雙側(cè)機(jī)械車庫(kù)，為減少風(fēng)管對(duì)層高影響，風(fēng)管應(yīng)走在車道上，避免走在機(jī)械停車位上部，風(fēng)管不應(yīng)穿越采光井；車庫(kù)內(nèi)送排風(fēng)口采用常開型百葉風(fēng)口；為降低高度影響，風(fēng)口應(yīng)采用側(cè)排風(fēng)口，設(shè)置在風(fēng)管側(cè)面，不應(yīng)設(shè)在風(fēng)管底部，每個(gè)風(fēng)口風(fēng)量不宜小于 2500m3/h；風(fēng)口應(yīng)考慮能夠調(diào)節(jié)風(fēng)量。對(duì)有梁結(jié)構(gòu)，風(fēng)管應(yīng)貼梁底安裝；對(duì)無梁結(jié)構(gòu)，風(fēng)管宜貼板底安裝。地面進(jìn)風(fēng)百葉應(yīng)直接設(shè)置在室外空氣較清潔的地點(diǎn)，應(yīng)盡量設(shè)在排風(fēng)口的上風(fēng)側(cè)且應(yīng)低于排風(fēng)口；通風(fēng)時(shí),進(jìn)排風(fēng)空氣流速 4.5~5.0m/s。對(duì) 5000 元/m2 以下的住宅，風(fēng)管采用質(zhì)量合格的玻鎂復(fù)合風(fēng)管，5000 元/m2 以上可采用鍍鋅鐵皮風(fēng)管。（由于規(guī)范規(guī)定，非金屬風(fēng)管中空氣流速要小于 15m/s，金屬風(fēng)管流速可以到 20m/s，而用非金屬玻鎂復(fù)合風(fēng)管可能會(huì)影響車庫(kù)層高）
戰(zhàn)時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置防空地下室的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，必須確保戰(zhàn)時(shí)防護(hù)要求，并應(yīng)滿足戰(zhàn)時(shí)及平時(shí)的使用要求。防空地下室戰(zhàn)時(shí)的通風(fēng)管道及風(fēng)口，應(yīng)盡量利用平時(shí)的通風(fēng)管道及風(fēng)口，但應(yīng)在接口處設(shè)置轉(zhuǎn)換閥門。其余自行車庫(kù)原則上只設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)，優(yōu)先采用自然通風(fēng)方式, 自然通風(fēng)進(jìn)排風(fēng)可以考慮利用坡道及采光通風(fēng)井， 自然進(jìn)排風(fēng)口空氣流速考慮 0.5~1.0m/s；如必須采用機(jī)械通風(fēng)，優(yōu)先采用壁式通風(fēng)機(jī)，不設(shè)置風(fēng)管，如必須設(shè)風(fēng)管，則需貼邊布置且高度不宜大于 250mm；自行車庫(kù)原則上不設(shè)置排煙系統(tǒng)，如當(dāng)?shù)叵赖炔块T有設(shè)置排煙系統(tǒng)要求時(shí)，依據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)定執(zhí)行。水泵房換氣次數(shù)按照4 次/小時(shí)，變配電間換氣次數(shù)15 次/小時(shí)，單獨(dú)小配電間換氣次數(shù) 4 次/小時(shí)。如當(dāng)?shù)責(zé)o特殊規(guī)定，水泵房、變配電間等設(shè)備用房可設(shè) 70°C 防火風(fēng)口從車庫(kù)補(bǔ)風(fēng)，水泵房排風(fēng)量小于 4000m3/h 時(shí)可直接排至車庫(kù)， 大于 4000m3/h 和變配電間排風(fēng)應(yīng)排出室外，單獨(dú)小配電間排風(fēng)可排至車庫(kù)。原則上風(fēng)機(jī)進(jìn)排風(fēng)口不需設(shè)置消聲裝置；但當(dāng)風(fēng)機(jī)震動(dòng)或噪音較大，且對(duì)地下車庫(kù)內(nèi)部或室外百葉附近區(qū)域產(chǎn)生影響時(shí)，應(yīng)考慮相應(yīng)的降噪措施：在風(fēng)管上設(shè)置阻抗復(fù)合式消聲器、消聲彎頭或消聲靜壓箱；風(fēng)機(jī)吊裝時(shí)應(yīng)采用減振吊鉤；風(fēng)機(jī)落地時(shí)，應(yīng)采用減振措施。地下車庫(kù)給排水設(shè)計(jì)指引設(shè)計(jì)規(guī)定地下車庫(kù)給排水設(shè)計(jì)包括：室內(nèi)消火栓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)，生活供水增壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)。地下車庫(kù)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。施工圖應(yīng)包括如下圖紙：圖紙目錄、圖例、主要設(shè)備材料表、設(shè)計(jì)施工說明、平面圖、系統(tǒng)圖、大樣圖、設(shè)備基礎(chǔ)定位平面圖.。設(shè)計(jì)依據(jù)甲方提供的設(shè)計(jì)要求及相關(guān)專業(yè)提供的設(shè)計(jì)資料。國(guó)家和地方規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)a《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》ＧB50015-2003(2009 年版) b《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2014
c《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50140-2005
d《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50084-2001(2005 年版) e《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067-2014 f《泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50150-2010
g《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50038-2005
h《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50242-2002 i《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-2015
及其他各地方規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。
消防泵房消防泵房位置設(shè)計(jì)地庫(kù)的消防泵房設(shè)置位置應(yīng)考慮地塊分期交付的情況。應(yīng)充分利用消防泵房的服務(wù)區(qū)域，避免分期施工造成泵房、水池等面積的修改或再設(shè)消防泵房等情況。獨(dú)立設(shè)置的消防水泵房，其耐火等級(jí)不低于二級(jí)；附設(shè)在建筑物內(nèi)的消防泵房，不應(yīng)設(shè)置在地下三層及以下，或室內(nèi)地面與室外出入口地坪高差大于 10m 的地下樓層；附設(shè)在建筑物內(nèi)的消防水泵房，應(yīng)采用耐火極限不低于 2.0h 的隔墻和 1.50h的樓板與其他部位隔開，其疏散門應(yīng)直通安全出口，且開向疏散走道的門并采用甲級(jí)防火門。泵房和消防水池宜設(shè)于車庫(kù)內(nèi)不影響停車的灰色空間，消防水池可盡量利用主樓下方區(qū)域或汽車坡道下方地帶，避免占用有效停車區(qū)域。
消防泵房?jī)?nèi)噴淋泵和消防泵均一用一備，并宜設(shè)手動(dòng)或電動(dòng)起重設(shè)備。消防泵房應(yīng)采取防水淹沒的技術(shù)措施（設(shè)不小于 300MM 的擋水坎）。
76
消防泵房面積設(shè)計(jì)及消防水泵選型消防泵房面積在滿足消防水泵、噴淋水泵、排污泵、濕式報(bào)警閥、電柜控制箱、維修空間及人行通道合理要求的空間上，盡量減少無效空間，以達(dá)到節(jié)約空間、增加車位、提高效益的目的。消防水泵房的面積原則上不超 120 平方米。
1.2.3 消防水泵的選擇和應(yīng)用應(yīng)符合下列規(guī)定：
消防水泵的性能應(yīng)滿足消防給水系統(tǒng)所需流量和壓力的要求。消防水泵所配驅(qū)動(dòng)器的功率應(yīng)滿足所選水泵流量揚(yáng)程性能曲線上任何一點(diǎn)運(yùn)行所需功率的要求；當(dāng)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的消防水泵時(shí)，應(yīng)選擇電動(dòng)機(jī)干式安裝的消防水泵；流量揚(yáng)程性能曲線應(yīng)為無駝峰、無拐點(diǎn)的光滑曲線，零流量時(shí)的壓力不應(yīng)大于設(shè)計(jì)工作壓力的 140%，且宜大于設(shè)計(jì)工作壓力的 120%；當(dāng)出流量為設(shè)計(jì)流量的 150%時(shí)，其出口壓力不應(yīng)低于設(shè)計(jì)工作壓力的 65%；泵軸的密封方式和材料應(yīng)滿足消防水泵在低流量時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的要求；消防水池容量計(jì)算當(dāng)室外給水管網(wǎng)能保證室外消防用水量時(shí)，消防水池的有效容量應(yīng)滿足在火災(zāi)延續(xù)時(shí)間內(nèi)室內(nèi)消防用水量的要求；當(dāng)室外給水管網(wǎng)不能保證室外消防用水量時(shí)，消防水池的有效容量應(yīng)滿足火災(zāi)延續(xù)時(shí)間內(nèi)室內(nèi)消防用水量和室外消防用水量不足部分之和的要求，儲(chǔ)存室外消防用水的消防水池或供消防車取水的消防水池應(yīng)設(shè)置取水口，并滿足相關(guān)規(guī)范的要求。消防水池應(yīng)設(shè)置就地水位顯示裝置，并應(yīng)在消防控制中心或值班室等地點(diǎn)設(shè)置顯示消防水池水位的裝置，同時(shí)應(yīng)有最高和最低報(bào)警水位。消防水池應(yīng)設(shè)置溢流水位和排水設(shè)施，并應(yīng)采用間接排水表 19.3.3 地下車庫(kù)消防水池容積
建筑物 | 消火栓用水量（L/S） | 消防水池容積(m3) | ||||
室外 | 室內(nèi) | 有效容 積(m3) | 火災(zāi)延續(xù) 時(shí)間(h) | |||
地庫(kù)+住宅（21m<h≤27m） | 15~20 | 10 | 198 | 2 | ||
地庫(kù)+普通住宅 （>27m 的住宅） | ≤54 米 | 15~20 | 10 | 198 | 2 | |
＞54 米 | 15~20 | 20 | 270 | 2 | ||
地庫(kù)+二類公共建筑 | ≤50 米 | 25~40 | 20 | 270 （342） | 2(3) | |
地庫(kù)+一類公共建筑 | ≤50 米 | 30 | 30 | 342 （450） | 2（3） | |
＞50 米 | 30 | 40 | 414 （558） | 2（3） | ||
生活用水調(diào)節(jié)量應(yīng)按流入量和供水量的變化曲線經(jīng)計(jì)算確定。當(dāng)資料不足時(shí)，可按小區(qū)最高日用水量的 15%~20%確定。(方案前提前與當(dāng)?shù)刈詠硭緶贤?，一般水池?jì)算可以取低值，或適當(dāng)減小，以減少占用車庫(kù)面積)
高層建筑物內(nèi)的生活用水低位儲(chǔ)水池應(yīng)符合下列規(guī)定要求儲(chǔ)水池的有效容積應(yīng)按進(jìn)水量與用水量變化曲線經(jīng)計(jì)算確定。當(dāng)資料不足時(shí)，宜按建筑物的最高日用水量的 20%~25%確定。
生活調(diào)節(jié)水池(生活低位儲(chǔ)水池)宜采用食品級(jí)不銹鋼材料，組裝式不銹鋼水箱。小區(qū)供水宜采用低位水箱-變頻調(diào)速供水方式；高層建筑辦公用水宜采用低位水箱-水泵-高位水箱供水方式。部分地區(qū)采用疊壓供水時(shí)，應(yīng)在方案階段與當(dāng)?shù)毓┧姓鞴懿块T及供水部門溝通，以減少生活泵房面積。自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)地下車庫(kù)的自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的火災(zāi)危險(xiǎn)性類別為中危Ⅱ級(jí)。噴水強(qiáng)度:8.0L/min.m 2，作用面積:160m 2，設(shè)計(jì)流量:35L/S 。延續(xù)火災(zāi)時(shí)間:1.0h。一次用水量：126m3。雙層機(jī)械車庫(kù)的噴淋流量另加：10L/S。當(dāng)設(shè)計(jì)泡沫噴淋系統(tǒng)時(shí)，泡沫液的選用應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。一般選用氟蛋白低倍數(shù)泡沫液，設(shè)置泡沫-水噴淋系統(tǒng)可考慮多個(gè)防火分區(qū)共用一組泡沫罐，每個(gè)防火分區(qū)分別設(shè)置比例混合器，以節(jié)省造價(jià)。
噴淋水泵的揚(yáng)程計(jì)算應(yīng)滿足:H=∑h+P+Z
其中 H 水泵揚(yáng)程(MPa)
∑h 管道沿程和局部水頭損失的累計(jì)值(MPa)
濕式報(bào)警閥取 0.04MPa;水流指示器取 0.02MPa P 最不利點(diǎn)處噴頭的工作壓力(MPa)
Z 最不利點(diǎn)處噴頭與消防水池的最低水位的高程差
噴頭的布置應(yīng)符合《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50084-2001(2005 年版)的相關(guān)規(guī)定。管道的布置配水管道的靜水壓力不應(yīng)大于 1.20MPa。配水管道應(yīng)采用內(nèi)外壁熱鍍鋅管。鍍鋅鋼管應(yīng)采用溝槽式連接件(卡箍)、絲扣或法蘭連接。濕式報(bào)警閥前采用不防腐鋼管時(shí)，可焊接連接。噴淋橫干管及橫支管應(yīng)有詳細(xì)的水平定位尺寸，管徑必須詳細(xì)標(biāo)明。地下車庫(kù)通風(fēng)、防排煙的平面圖必須在噴淋平面圖上表示出來，可以明確反映風(fēng)管與噴淋橫干管、橫支管、消防環(huán)網(wǎng)干管之間的平面位置關(guān)系。并能反映出增設(shè)噴頭的具體位置及數(shù)量。噴淋橫干管的安裝高度:梁下 150mm。噴淋系統(tǒng)中直徑等于或大于 100mm 的管道，應(yīng)分段采用法蘭或溝槽式連接件(卡箍)連接。水平管段上法蘭間的管道長(zhǎng)度不宜大于 20m。噴淋系統(tǒng)的設(shè)置不得跨越防火分區(qū)。高層建筑地下車庫(kù)的噴淋系統(tǒng)應(yīng)采取防超壓的措施。地下車庫(kù)配水支管控制的噴頭數(shù)表 19.4.7-10
管徑 | DN25 | DN32 | DN40 | DN50 | DN65 | DN80 | DN100 |
噴頭數(shù) | 1 | 3 | 4 | 8 | 12 | 32 | 64 |
A.報(bào)警閥間宜設(shè)于住宅底部或無法停車的灰色區(qū)域。 B.報(bào)警閥間的面積不宜大于 10m2，凈高不小于 2.5m。
C.報(bào)警閥間設(shè)網(wǎng)框式地漏排水。排水管連接至最近的防火分區(qū)內(nèi)集水井。
每個(gè)濕式報(bào)警閥的控制噴頭不超過 800 只。連接報(bào)警閥進(jìn)出口的控制閥門應(yīng)采用信號(hào)閥。當(dāng)不采用信號(hào)閥時(shí)，控制閥門應(yīng)設(shè)鎖定閥門的鎖具。水力警鈴的工作壓力不應(yīng)小于 0.25MPa，且應(yīng)設(shè)置在有人值班的地點(diǎn)附近。與報(bào)警閥連接的管道，其管徑應(yīng)為 DN20，總長(zhǎng)度不宜大于 20m。地下車庫(kù)噴淋系統(tǒng)必須設(shè)水泵接合器。水泵接合器的數(shù)量以噴淋流量計(jì)算為準(zhǔn)。并不應(yīng)少于 2 臺(tái)。地下車庫(kù)噴淋管不得穿越采光井。寒冷地區(qū)的噴淋采用預(yù)作用式系統(tǒng)。預(yù)作用報(bào)警閥組前采取防寒措施（電伴熱）。環(huán)境溫度低于攝氏 4 度的地區(qū)，坡道處噴淋管道應(yīng)考慮保溫。噴淋優(yōu)化設(shè)計(jì)如汽車坡道不做為消防補(bǔ)風(fēng)，在坡道口設(shè)置防火卷簾,坡道的噴淋設(shè)置可取消。汽車坡道噴淋需要保溫，且布置形式難以美觀，盡可能取消，節(jié)省設(shè)備投資，提高觀感。
對(duì)于大型地下車庫(kù)，盡量分區(qū)域設(shè)置報(bào)警閥間，且不宜集中，避免進(jìn)、出報(bào)警間管道過多、過長(zhǎng)，浪費(fèi)管線。噴淋管道設(shè)計(jì)過程避免小支管（僅連接 1-2 個(gè)噴頭的支管）直接接到 DN150的主管上，以節(jié)省安裝成本。
室內(nèi)消火栓系統(tǒng)設(shè)計(jì)地下室汽車庫(kù)的室外消防流量為: Ⅰ、Ⅱ類車庫(kù):20L/S; Ⅲ類車庫(kù):15L/S; Ⅳ類車庫(kù):10L/S。室內(nèi)消防流量為:10L/S。高層建筑地下車庫(kù)的室內(nèi)消防流量應(yīng)取高層建筑室內(nèi)消防流量與地下汽車庫(kù)室內(nèi)消防流量的最大者。消防水泵的揚(yáng)程:Hp=H1+H2+Hxho
其中:Hp 消防水泵揚(yáng)程(KPa)
H1 最不利點(diǎn)消火栓與消防水池最低水位靜壓差(KPa)
H2 計(jì)算管路沿程和局部水頭損失之和(KPa)
Hxho----最不利點(diǎn)消火栓口處所需的水壓(KPa )
室內(nèi)消火栓的布置地下車庫(kù)的消火栓布置不應(yīng)超越防火分區(qū)。消火栓優(yōu)先靠墻設(shè)置。除人防地下室外，消火栓不考慮設(shè)置消防卷盤。室內(nèi)消防管道的布置消防管采用內(nèi)外熱鍍鋅鋼管。當(dāng)管徑大于 50mm，采用法蘭或溝槽式(卡箍)連接。配水管道的靜水壓力不應(yīng)大于 1.0MPa。
當(dāng)室內(nèi)消火栓超過 10 個(gè)時(shí)，室內(nèi)消防管道應(yīng)布置成環(huán)網(wǎng)，并應(yīng)有兩條進(jìn)水管與環(huán)網(wǎng)相連接。室內(nèi)消防管道應(yīng)采用閥門分段，如某段損壞時(shí)，停止使用的消火栓在同一層不應(yīng)超過 5 個(gè)。消防干管在梁下 150mm 安裝。消防管不應(yīng)穿越采光井消防管道在平面圖中應(yīng)有詳細(xì)的高度標(biāo)注及水平位置尺寸。寒冷地區(qū)的管道應(yīng)采取防寒措施(電伴熱)。消防水泵的基礎(chǔ)離地坪高出 250mm。地庫(kù)消防環(huán)管設(shè)計(jì)應(yīng)考慮單體消防管道接口，應(yīng)充分利用地下車庫(kù)已有的消防環(huán)管，避免室外另做一套環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)造成浪費(fèi)，如消防系統(tǒng)分高、低區(qū)，同時(shí)在車庫(kù)考慮高區(qū)消防環(huán)管。地下汽車庫(kù)滅火器設(shè)置地下汽車庫(kù)的滅火器設(shè)置的危險(xiǎn)性等級(jí)為中危險(xiǎn)級(jí)。手提式滅火器的最大保護(hù)距離為 12m。滅火器的最低配置為 55B。地下汽車庫(kù)的滅火器宜與室內(nèi)消火栓分別設(shè)置，以減少成本。當(dāng)室內(nèi)消火栓箱使用帶滅火器的組合型箱體時(shí)，其余不夠部位再單獨(dú)使用滅火器箱補(bǔ)充。地下汽車庫(kù)采用磷酸銨鹽干粉滅火器。型號(hào):MF/ABC4-55B (4Kg ) 。以防火分區(qū)為單位，每放置點(diǎn)不少于 2 具滅火器。地下汽車庫(kù)的最小需配滅火級(jí)別為:Q=1.3K*S/U
其中 1.3 為配置系數(shù)，K=0.5，S----計(jì)算單元的保護(hù)面積，U 火災(zāi)場(chǎng)所單
位滅火級(jí)別最大保護(hù)面積 1.0m2/B
地下汽車庫(kù)的滅火器設(shè)置點(diǎn)數(shù)為:N=Q/Qe
其中 Qe 每個(gè)滅火器設(shè)置點(diǎn)的最小需配滅火級(jí)別﹙B﹚
地下汽車庫(kù)排水坡道入口上下均設(shè)排水溝。坡道入口底部的排水溝設(shè)集水井。消防電梯基坑的排水，其集水井的有效容積不小于 2m3。排水泵的流量不小于 10L/S。坡道處的集水井不應(yīng)設(shè)于車道內(nèi)，影響行車。。地下車庫(kù)內(nèi)應(yīng)設(shè)集水井。集水井之間的距離控制在 40 米左右。當(dāng)?shù)叵露又睘樾泵鏁r(shí)，地下二層集水井宜靠墻設(shè)置。下沉式采光井應(yīng)設(shè)排水措施，集水井的有效容積不應(yīng)小于最大一臺(tái)排水泵30S 的出水量，如為防雨采光井，則無需設(shè)排水。
用于消防排水的潛水泵的流量應(yīng)復(fù)核消防用水量，并提資電氣專業(yè)，考慮消防配電。地下車庫(kù)集水井宜設(shè)置在灰色空間地下車庫(kù)，盡量避開車位處，避免影響銷售，且每個(gè)防火分區(qū)結(jié)合建筑平面設(shè)置兩處集水井即可。其他地下汽車庫(kù)所有穿越鋼筋混凝土墻的管道均應(yīng)設(shè)剛性防水套管。剛性防水套管的管徑應(yīng)比所穿管道的管徑大二號(hào)。具體詳見 02S404﹙Ⅱ﹚。剛性防水套管均應(yīng)標(biāo)明標(biāo)高及平面位置尺寸。當(dāng)有人防時(shí)。設(shè)置防爆閥門有三種情況:當(dāng)給水管從出入口引入時(shí)，應(yīng)在防護(hù)密閉門的內(nèi)側(cè)設(shè)置。當(dāng)從人防圍護(hù)結(jié)構(gòu)引入時(shí)，應(yīng)在人防圍護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)置。穿過防護(hù)單元之間的防護(hù)密閉隔墻時(shí)，應(yīng)在防護(hù)密閉隔墻兩側(cè)的管道上設(shè)置。閥門的設(shè)置水泵吸水管上宜設(shè)閘閥。水泵出水管上宜設(shè)蝶閥。出水管上止回閥宜采用先導(dǎo)式緩閉防水錘止回閥。管路系統(tǒng)閥門采用蝶閥。管徑＜100mm 采用對(duì)夾式蝶閥；管徑≥100mm 采用蝸桿式蝶閥。所有的管道布置、噴淋布置要和自然采光結(jié)合起來。由地庫(kù)接至住宅主樓的消防、生活增壓給水管道，應(yīng)盡量避開住宅地下室大堂部位。綠建方案結(jié)合當(dāng)?shù)匚募蠛拖嚓P(guān)綠色建筑規(guī)范，與建筑及景觀設(shè)計(jì)溝通，滿足雨水收集和非傳統(tǒng)水源利用率的要求。如雨水收集池設(shè)于車庫(kù)內(nèi)，避免占用有效停車區(qū)域，且雨水收集池選址應(yīng)結(jié)合總圖及雨水市政接口設(shè)置。例如對(duì)于江蘇省的項(xiàng)目，《江蘇省綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》要求，對(duì)于規(guī)劃用地面積大于 2 萬平方的新建項(xiàng)目，雨水收集面積不小于項(xiàng)目規(guī)劃用地的三分之一，住宅非傳統(tǒng)水源利用率不宜小于 4％。方案階段提前規(guī)劃雨水收集范圍及雨水回用工藝，及雨水收集池與地庫(kù)的關(guān)系。中南地庫(kù)工藝工法附錄。圖 19.9.7-1 室內(nèi)給排水管道支吊架安裝技術(shù)要求
圖 19.9.7-2 立管承重支架安裝示意圖
圖 19.9.7-3 管道穿墻、樓板安裝示意圖
圖 19.9.7-4 管道綜合支架施工示意圖
圖 19.9.7-5 噴淋頭固定支架安裝示意圖
圖 19.9.7 -6 管道標(biāo)示標(biāo)識(shí)示意圖
地下車庫(kù)電氣設(shè)計(jì)指引設(shè)計(jì)規(guī)定地下車庫(kù)的電氣設(shè)計(jì)包括動(dòng)力配電系統(tǒng)、車庫(kù)照明系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、安保系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。施工圖應(yīng)包括如下圖紙：圖紙目錄、圖例、主要設(shè)備材料表、施工說明、平面圖、系統(tǒng)圖、.節(jié)點(diǎn)大樣圖等。設(shè)計(jì)依據(jù)甲方提供的設(shè)計(jì)要求及相關(guān)專業(yè)提供的設(shè)計(jì)資料。國(guó)家規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。a《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067-2014 b《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50116-2013
c《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034-2013
d《居民區(qū)供配電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》DGJ32/11-2005 e《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16-2008
f《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2014
g《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057-2010
h《有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50200-94
及地方相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
配電間車庫(kù)配電間宜設(shè)于住宅底部或無法停車的灰色區(qū)域，設(shè)置住宅底部時(shí)，上部不應(yīng)有廚房、衛(wèi)生間，靠近變電所側(cè)，方便進(jìn)出線。配電間應(yīng)設(shè)總等電位端子箱。配電間面積設(shè)計(jì)2~3 個(gè)防火分區(qū)設(shè)置一個(gè)配電間，用于設(shè)置車庫(kù)相應(yīng)防火分區(qū)內(nèi)的總配電柜。未設(shè)置配電間的防火分區(qū)內(nèi)的配電箱可在車庫(kù)走道或出入口附近隱蔽處，集中安裝。車庫(kù)配電間面積不宜大于 15m2，凈高不小于 2.7m。配電間設(shè)一只排氣扇，墻上安裝，中心高度 2.6m。小區(qū)變電所設(shè)于地下車庫(kù)內(nèi)時(shí)，需征詢地方電業(yè)部門，位置需充分考慮低壓供電半徑，盡量設(shè)在小區(qū)負(fù)荷中心。居住區(qū)小區(qū)變電所應(yīng)滿足低壓供電半徑不大于 150m，若采取相應(yīng)技術(shù)措施并滿足用戶用電電壓質(zhì)量的要求時(shí)，供電半徑可放到供電半徑不大于 200m（供電半徑按實(shí)際供電線路長(zhǎng)度計(jì)算）。
配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)正常照明、應(yīng)急照明、消防設(shè)備配電應(yīng)分別自成配電系統(tǒng)。當(dāng)有兩個(gè)及以上配電間時(shí)，在靠近變電所側(cè)配電間設(shè)正常照明總配電箱，每個(gè)防火分區(qū)設(shè)正常照明分箱。當(dāng)有兩個(gè)及以上配電間時(shí)，在靠近變電所側(cè)配電間設(shè)應(yīng)急照明主備用配電箱，每個(gè)防火分區(qū)設(shè)應(yīng)急照明分箱，且按防火分區(qū)末級(jí)切換。消防配電設(shè)備（消防風(fēng)機(jī)、防火卷簾、機(jī)械停車、消防排水泵）在配電間內(nèi)設(shè)主備用配電柜，按防火分區(qū)設(shè)（防火卷簾、消防排水泵）動(dòng)力配電箱，且按防火分區(qū)末級(jí)切換。性質(zhì)相同且容量較小的用電設(shè)備，采用鏈接配電，每個(gè)分支配電回路所鏈接設(shè)備不宜超過 5 臺(tái)，總計(jì)容量不宜超過 10kW。消防風(fēng)機(jī)按風(fēng)機(jī)房設(shè)配電控制箱，且末級(jí)切換。設(shè)在地下車庫(kù)內(nèi)消防水泵房，采用兩路進(jìn)線，末級(jí)切換。當(dāng)采用小區(qū)變電所供電時(shí)，應(yīng)在各路進(jìn)線前設(shè)置計(jì)量，計(jì)量箱設(shè)置場(chǎng)所需征詢地方電業(yè)部門。當(dāng)?shù)叵萝噹?kù)用電變電所不在本車庫(kù)內(nèi)時(shí)，應(yīng)控制每路進(jìn)線用電容量不超過 100kW，否則，應(yīng)設(shè)就地補(bǔ)償裝置，且功率因數(shù)不低于 0.9.設(shè)備動(dòng)力設(shè)計(jì)動(dòng)力箱、柜設(shè)計(jì)照明、動(dòng)力箱安裝高度為箱底距地 1.5m。動(dòng)力箱型號(hào)采用國(guó)產(chǎn)配電型號(hào)。配電柜應(yīng)設(shè)于配電間內(nèi)，配電柜基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)加固定槽鋼形式。混凝土基礎(chǔ)高度為 150mm。安裝在車庫(kù)走道或出入口附近隱蔽處的消防用電配電箱，應(yīng)采用防火處理措施。供電金屬線槽設(shè)計(jì)a 地下車庫(kù)有梁結(jié)構(gòu)供電金屬線槽頂距梁底 100mm。 b 地下車庫(kù)無梁結(jié)構(gòu)供電金屬線槽距頂板 200mm。
c 地下車庫(kù)供電金屬線槽應(yīng)采用金屬線槽外涂防火漆。金屬線槽規(guī)格采用截面尺寸***（長(zhǎng)，單位 mm）x***（寬，單位 mm）標(biāo)注。
d 供電金屬線槽不應(yīng)穿越采光井。
e 供電金屬線槽穿越擋煙垂壁時(shí)應(yīng)繪制大樣圖。
f 所有穿越地下室外墻的線路保護(hù)管應(yīng)加翼環(huán)密封。電纜施工結(jié)束后用瀝青麻絲封堵。電纜井內(nèi)電纜安裝完畢后應(yīng)在穿越樓面處進(jìn)行封堵。穿越防火分區(qū)和豎井內(nèi)的金屬線槽要進(jìn)行防火封堵。
電信機(jī)房及有線電視機(jī)房設(shè)計(jì)地下車庫(kù)的弱電機(jī)房應(yīng)設(shè)在不影響車位的灰色空間，盡量靠近小區(qū)的中心部位設(shè)置。小區(qū)的有線電視機(jī)房與電信機(jī)房的面積一般均不超 10m2，電信機(jī)房面積需滿足 3 家電信運(yùn)營(yíng)商同時(shí)接入的機(jī)房面積：500 戶以下為 24m2（6m×4m）, 500~1000 戶為 24~36m2，單列布置(6m×4m)、雙列布置(6m× 6m)，弱電機(jī)房應(yīng)設(shè)電源配電箱和總等電位端子箱。
地下車庫(kù)弱電機(jī)房出線采用普通金屬線槽敷設(shè)。線槽敷設(shè)高度：有梁結(jié)構(gòu)地庫(kù)弱電線槽頂距梁底 100mm，無梁結(jié)構(gòu)地庫(kù)弱電線槽頂距梁底 200mm。線槽規(guī)格尺寸采用截面***（長(zhǎng)，單位 mm）x***（寬，單位 mm）標(biāo)注。商業(yè)地庫(kù)弱電線槽宜在車道位置設(shè)置。地下車庫(kù)照明設(shè)計(jì)地下車庫(kù)普通照明普通照明配電箱品牌選擇應(yīng)參照中南物資公司戰(zhàn)略品牌，安裝高度 1600mm，內(nèi)設(shè)非消防電源分勵(lì)脫扣模塊和消防控制模塊，斷路器品牌選擇應(yīng)參照中南物資公司戰(zhàn)略品牌。照明配電箱內(nèi)的導(dǎo)線采用銅芯絕緣導(dǎo)線 BV-***暗敷。導(dǎo)線保護(hù)管采用塑料管﹙PC﹚保護(hù)。。照明配電箱進(jìn)線采用阻燃電纜 ZR-YJV/1KV-***。車庫(kù)機(jī)動(dòng)車入口無頂板坡道兩側(cè)不設(shè)置照明燈具，僅設(shè)塑料反光板；平行坡道距地 50cm,間隔 1m 設(shè)置。普通照明應(yīng)充分利用車庫(kù)采光井等自然光。普通照明宜選用 T5 節(jié)能型熒光燈，功率 28W，采用管吊固定安裝，高度不得低于 2.4m。照度不超 50Lx，功率密度值不超 2.0W/m2；人防地下車庫(kù)照度不應(yīng)超過 75Lx，功率密度值不超 3.0W/m2。一般按照車道一跨設(shè)置 4 盞單管熒光燈，車位設(shè)置 2 盞單管熒光燈。車道燈具沿車道兩側(cè)布置，其長(zhǎng)軸與車行方向平行，車位燈具的長(zhǎng)軸與車行方向垂直。車道與車位照明應(yīng)分回路控制。2 排車道燈，按排控制。車庫(kù)燈不設(shè)照明開關(guān)面板（在配電箱內(nèi)集中控制）。每一單相分支回路所接光源數(shù)不宜超過 25 個(gè)。采光井下方不應(yīng)設(shè)照明燈具。在照明設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)考慮風(fēng)管等對(duì)照度的影響應(yīng)急照明和疏散指示設(shè)計(jì)應(yīng)急照明與普通照明分開設(shè)置，應(yīng)按照防火分區(qū)單獨(dú)設(shè)置應(yīng)急照明配電箱。應(yīng)急照明配電箱采用國(guó)產(chǎn)品牌，安裝高度 1600mm，采用雙電源進(jìn)線，內(nèi)設(shè)雙電源切換裝置及消防模塊及強(qiáng)制點(diǎn)亮，雙電源切換裝置與斷路器均采用合資品牌。應(yīng)急照明配電箱內(nèi)的導(dǎo)線采用耐火銅芯絕緣導(dǎo)線 NH-BV-***暗敷。導(dǎo)線保護(hù)管采用金屬導(dǎo)管﹙JDG﹚保護(hù)，潮濕部位、埋地敷設(shè)采用鋼管(SC)保護(hù)。應(yīng)急照明配電箱進(jìn)線采用耐火電纜 2xNH-YJV/1KV-***。應(yīng)急照明燈應(yīng)盡量利用車道照明燈，應(yīng)急照明燈宜按車道普通照明燈的 10%設(shè)置，即車道每?jī)煽?8 盞普通照明燈中一盞燈設(shè)置為應(yīng)急照明燈。應(yīng)急照明燈安裝高度不得低于 2.4m。不大于 20000m2 地下車庫(kù)連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)少于 30min，大于 20000m2 地下車庫(kù)連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)少于 60min。安全出口標(biāo)識(shí)設(shè)置在出口上方。墻裝。高出門洞 100mm。連續(xù)延續(xù)時(shí)間不低于 90min疏散指示標(biāo)志每隔一個(gè)柱子設(shè)置一個(gè)（人防需按人防要求設(shè)置），靠柱子外側(cè)安裝，安裝高度距地 600mm。若當(dāng)?shù)叵啦块T允許疏走道指示標(biāo)志設(shè)置于車庫(kù)頂部，則疏散指示標(biāo)志盡量設(shè)置于頂部，安裝高度不低于 2.2m ,不超過 2.5m。應(yīng)急疏散照明與疏散指示標(biāo)志燈不應(yīng)接于同一回路。車道應(yīng)急照明不可與鄰近機(jī)房(防排煙機(jī)房)的備用照明接于同一回路。車道應(yīng)急照明不應(yīng)與人行通道（如樓梯間）應(yīng)急照明接于同一回路。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)計(jì)控制主機(jī)1、 系統(tǒng)采用集中控制系統(tǒng)。車庫(kù)內(nèi)不單獨(dú)設(shè)置區(qū)域控制。
2、 獨(dú)立設(shè)置消防控制室，面積為 20~30m2，當(dāng)消控機(jī)房與監(jiān)控機(jī)房合用，面積應(yīng)不大于 60m2。
3、 當(dāng)消控機(jī)房設(shè)于地下車庫(kù)內(nèi)時(shí)，應(yīng)靠外墻處，其疏散門應(yīng)直通室外或安全出口。
4、 報(bào)警系統(tǒng)
每只感溫探測(cè)器的保護(hù)范圍為 20m2，保護(hù)半徑 3.6m；感煙探測(cè)器保護(hù)范圍為 60m2，保護(hù)半徑 5.8m。探測(cè)器距離墻、梁間距不得小于 500mm，吸頂安裝。當(dāng)梁突出頂板的高度小于 200mm 時(shí)，不考慮梁對(duì)探測(cè)器保護(hù)半徑的影響，當(dāng)梁突出頂板 200mm~600mm 時(shí)，按 GB50116-2013 附錄 G 設(shè)計(jì)探頭數(shù)量；報(bào)警按鈕宜設(shè)于車道兩側(cè)的墻、柱上，墻裝，安裝高度為底離地 1.3 米，不應(yīng)設(shè)置在地下大堂入口處。每個(gè)防火分區(qū)設(shè)聲光報(bào)警器，與手動(dòng)報(bào)警按鈕上下安裝，安裝高度為底離地 2.3m，不應(yīng)設(shè)置在地下大堂入口處。消防水泵房、備用發(fā)電機(jī)房、變配電室、排煙機(jī)房及其它與消防聯(lián)動(dòng)有關(guān)的且經(jīng)常有人值班的機(jī)房應(yīng)設(shè)置消防專用電話分機(jī)?；馂?zāi)應(yīng)急廣播火災(zāi)應(yīng)急廣播宜與公共廣播合用一個(gè)系統(tǒng)。車庫(kù)應(yīng)急廣播揚(yáng)聲器的額定功率為 3W。揚(yáng)聲器宜于車道兩側(cè)的墻或柱上，安裝高度為揚(yáng)聲器下沿距地 2.4 米。消防電線、電纜煙感、溫感:ZR-RVS2*1.5.消火栓：ZR-RVS2*1.5。廣播線:ZR-RVS2*1.5。聲光報(bào)警:NH-BV2*2.5+ZN-RVS2*1.5。多線聯(lián)動(dòng)總線:NH-BV2*1.5。手動(dòng)控制直接啟動(dòng)線：NH-BV7*1.5。電梯迫降:NH-BV2*2.5+NH-RVS2*1.5。消防電話:NH-RVVP2*1.5手動(dòng)報(bào)警:ZR-RVS2*1.5，帶電話插孔加 NH-RVVP2*1.5。火災(zāi)漏電報(bào)警:ZR-RVS2*1.5。安保系統(tǒng)設(shè)計(jì)車庫(kù)管理系統(tǒng)根據(jù)項(xiàng)目檔次配置出入口讀卡距離，且出入口讀卡距離宜與小區(qū)出入口讀卡距離匹配兼融。安全島上設(shè)置攝像機(jī)，入口和出口分別設(shè)置。要求采用低照度彩轉(zhuǎn)黑固定鏡頭槍式攝像機(jī)（帶紅外燈及紅外鏡頭或紅外一體槍式攝像機(jī)）。地感線圈預(yù)埋，預(yù)埋深度為 50mm。系統(tǒng)宜與小區(qū)一卡通聯(lián)網(wǎng)。閉路電視監(jiān)控安防控制室宜與消防控制室合用，面積應(yīng)不大于 60m2。當(dāng)獨(dú)立設(shè)在地下車庫(kù)時(shí)，小區(qū)規(guī)模在 500 戶以下時(shí)，面積為 20~30m2，小區(qū)規(guī)模在 500~1000戶時(shí)，面積為 30~50m2。車庫(kù)閉路電視監(jiān)控主要設(shè)置在以下位置:車庫(kù)出入口，車道及車道交叉口、人行出入口等。要求采用固定鏡頭槍式攝像機(jī)。主要行車道、車道交叉處位置設(shè)固定鏡頭槍式攝像機(jī)。人行疏散口、車行出入口以及機(jī)動(dòng)車與住宅底部通道連接處設(shè)固定鏡頭彩轉(zhuǎn)黑槍式攝像機(jī)。地庫(kù)消防控制室應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控點(diǎn)。攝像機(jī)墻柱支架安裝，高度應(yīng)低于風(fēng)管，但不應(yīng)低于 2.3 米。地庫(kù)進(jìn)單元樓的門禁設(shè)置由地庫(kù)進(jìn)住宅單元入口門禁設(shè)置詳見《中南集團(tuán)住宅統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?強(qiáng)弱電專業(yè)》內(nèi)容。
地下車庫(kù)管線綜合地下車庫(kù)的主要管線電氣專業(yè)：強(qiáng)弱電橋架(強(qiáng)電橋架寬 400mm 以下，高 100mm；強(qiáng)電橋架寬 400mm 以上，高 100mm；弱電橋架高 100mm)給排水專業(yè)：噴淋管，消防管，污水管，給水管通風(fēng)專業(yè)：車庫(kù)排煙兼排風(fēng)系統(tǒng)（包括補(bǔ)風(fēng)兼送風(fēng)系統(tǒng)）管道采暖專業(yè)（僅北方采暖項(xiàng)目有）: 采暖管管線綜合及地庫(kù)分色設(shè)計(jì)要結(jié)合《中南 BIM 實(shí)施導(dǎo)則 2.0 版》及最新已發(fā)布《中南置地管、線及地庫(kù)分色標(biāo)準(zhǔn)指引》執(zhí)行。管線綜合設(shè)計(jì)基本原則立面上應(yīng)盡量安排通風(fēng)管道貼梁；在平面上主風(fēng)管應(yīng)布置于車位上方，主風(fēng)道寬度盡量不大于 1.2m；電纜橋架及其他設(shè)備管線應(yīng)盡量與主風(fēng)道平行設(shè)置，且不應(yīng)設(shè)置于風(fēng)管下；當(dāng)水支管或者電專業(yè)橋架與風(fēng)管支管交叉處，可以采用從梁間上翻或在不影響凈高的情況下風(fēng)管下繞開，管線交叉點(diǎn)不應(yīng)設(shè)于車道上。如為復(fù)式或機(jī)械停車，風(fēng)管、電纜橋架及噴淋、消防橫管等應(yīng)盡量設(shè)于車道上方。圖 21.2.1 噴淋支管遇大風(fēng)管上翻示意圖
水管主管與支管安排在不同標(biāo)高層上，以便接管。電專業(yè)橋架布置：盡可能利用平面空間，若出現(xiàn)與水管交叉的情況，應(yīng)將電專業(yè)橋架排布在水管上層。圖 21.2.3 水管遇電橋架下翻示意圖
大管優(yōu)先，小管讓大管。因小管道造價(jià)低易安裝，且大截面、大直徑的管道，如空調(diào)通風(fēng)管道、排水管道、排煙管道等占據(jù)的空間較大，在平面圖中應(yīng)先做布置。有壓讓無壓。如污水管，雨水管，冷凝水管都是靠重力排水的。因此，水平管段必須保持一定的坡度，是順利排水的必要條件。所以有壓管與無壓管交叉時(shí)，有壓管應(yīng)避讓。金屬管避讓非金屬管。因?yàn)榻饘俟茌^容易彎曲、切割和連接。低壓管避讓高壓管。因?yàn)楦邏汗茉靸r(jià)高。表 21.2 一般地下車庫(kù)設(shè)備管線高度統(tǒng)計(jì)表
結(jié)構(gòu)形式 | 噴淋管高 度（mm） | 風(fēng)管高度 （mm） | 預(yù)留安裝高度（mm） | 綜合管線 預(yù)留高度（mm） |
無梁樓蓋 | 150 | 400 | 50（考慮風(fēng)管預(yù)留安裝高度） | 600 |
梁板結(jié)構(gòu) | 150 | 400 | 水管，電管與風(fēng)管交叉時(shí)，考慮利用梁間位置上翻，不考慮預(yù)留安裝 高度 | 550 |
其中管線常用的計(jì)算高度為噴淋≥150mm，通風(fēng)道 400mm，電橋架一般 150mm 高（電橋架與風(fēng)管平行設(shè)置，不占用綜合管線高度）。設(shè)備管線綜合高度為 550~600mm。
管線綜合設(shè)計(jì)基本步驟確定各類管線的大概標(biāo)高。在管線綜合設(shè)計(jì)開始階段，首先就是要搜集各設(shè)備專業(yè)的圖紙，熟悉管線的走向、管徑、原設(shè)計(jì)標(biāo)高，以及建筑專業(yè)要求的凈高要求。調(diào)整電橋架，水管主管和風(fēng)管的平面圖位置。對(duì)于主要管線，進(jìn)行初步的定位工作，原則上各設(shè)備干管，均在車道上布置。布置可參考前文所述基本原則進(jìn)行布置。根據(jù)局部管線沖突的情況對(duì)管線進(jìn)行調(diào)整。要找出平面圖中，管線交叉最多的地方，著重關(guān)注。對(duì)于這些重要位置，著重繪制管線綜合剖面圖，最后，再根據(jù)剖面，調(diào)整平面，完成綜合管線設(shè)計(jì)。圖 18.3-1 地下車庫(kù)(無梁樓蓋)設(shè)備管線綜合示意圖
圖 18.3-2 地下車庫(kù)(梁板結(jié)構(gòu))設(shè)備管線綜合示意圖
管線綜合各類管線安裝示例強(qiáng)電
弱電
圖 21.4-1 強(qiáng)弱電橋架安裝示意圖
圖 21.4-2 管道吊裝示意圖
圖 21.4-3 風(fēng)管吊裝示意圖
圖 21.4-4 管道綜合支架安裝示意圖
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